完全體驗"成為鬼"的感受的山陰最高名城
鳥取過去屬於因幡國(鳥取縣東部)的範圍，戰國時代的因幡三名城，除了百大名城的「鳥取城」之外，還有續百大名城的「若櫻鬼城」(若桜鬼ヶ城)與如果可能有續續百大名城應該會入選的「鹿野城」。其中築在標高452公尺鶴尾山上的若櫻鬼城即是因幡三名城中最高的一座，我們選了這座山城，當作睽違3年又5個月的續百大之旅，接續的第一座古城，希望可以順利的完成、找回攻城的手感。只是這若櫻鬼城的登山道難度真的不低，加上天候不佳，來回一趟的感受是真的可以體會成為鬼的感覺啊😂。
先來簡介一下若櫻鬼城的歷史吧👉若櫻城又名若佐城、鬼ヶ城，後世合併稱呼若櫻鬼ヶ城，由自三河國(現愛知縣東部)轉封自因幡的矢部暉種於西元1200年所築，往後的375年間，都由矢部家所掌控。是因幡通往播磨(兵庫縣南)、但馬(兵庫縣北)的要道，西元1575年，山中鹿之介為了復興尼子家需要一座城堡，看上了防禦能力並不強的矢部家居城，利用謀略奪取了若櫻城，「鬼ヶ城」的名稱由此開始(但並未說明真正原因)，爾後遭受吉川元春的追擊而於隔年棄城。西元1580年羽柴秀吉為了攻略鳥取城，以若櫻城當作據點，並由荒木重堅(後改姓木下)領2萬石據守。屬於西軍的木下重堅戰敗自盡後，由山崎家盛領3萬石入封，山崎家經過17年城下町的發展，因一國一城令，池田家所領的鳥取城成為因幡主城，若櫻城於西元1617年廢城。前後歷經四百多年的發展歷史，是個結合中世城郭與近世城郭特徵的山城。以歷史與結構的角度來看，若櫻鬼城應該都有入選百大名城的潛力，畢竟在日本的史跡判定上，若櫻鬼城是「國之史跡」比起一些只是縣、市史跡的百大名城，地位還要略高一籌呢。
若櫻鬼城(若桜鬼ヶ城)
地址：鳥取県八頭郡若桜町三倉
電話：085-882-5500(若櫻町觀光案內所)
交通手段：搭乘「若櫻鐵道線」至「若櫻」下車，步行500公尺至登山口
前往若櫻鬼城，最方便的方案就是搭乘若櫻鐵道(若桜鉄道)，尤其手中有JR PASS的話，途中的一半(鳥取至郡家駅的因美線區間)可包含在免費區間內，相當經濟實惠，只是班次並不多，所以我們在飯店睡飽吃飽，還逛了一下鳥取駅旁的AEON後，準備搭乘9:45開往若櫻的列車。
若櫻鐵道是創建超過90年的地方鐵道，終點的若櫻町位於八頭郡內，故中央有八字的櫻花標誌，成為若櫻鐵道的代表。若櫻鐵道也曾歷經存廢問題，幸好後來有賴地方支持，成為山陰地區有名的觀光鐵道線，也是吸引不少鐵道迷朝聖。我們搭乘前往若櫻的列車，是紅色的「八頭」号，沉穩的酒紅色塗裝蠻有質感的，喜歡💗。
內裝以原木為基底，從燈具到座椅，都飄散著濃濃的昭和味。
既然是觀光列車的營運模式，附上桌子的對坐席，可以讓一同出遊的親友們，得到歡樂開心的感受，左右不同的紅色紋路，製造不一致的新奇感。
列車駛過郡家駅後，列車長會開始查票，因為我們拿的是JR PASS，必須要補上若櫻鐵道這一段的車資，列車長詢問我們還會搭原路線回鳥取後，推薦我們購買若櫻鐵道一日券－760円車資，比來回補票合計的880円略省一些，還可以拿到製作精美的一日券當作搭乘紀念感覺更加值得。一日券上是若櫻鐵道4列列車其中之一的彩繪列車－隼号。
日本的地方鐵道，都會有一些有趣的站名，若櫻鐵道也不例外，這個丹比駅，聽起來有點淘氣感👦。
從鳥取出發到若櫻駅，短短的53分鐘不到一小時車程，其實交通相當方便，全木造的若櫻駅也是滿滿的昭和風情。
當隱藏哥在車站認真拍照的時候，若櫻駅的站務員突然跑出來送給水母妹一枝筆(然後人就瞬間消失了😳)，是若櫻鐵道的列車紀念筆耶，這理論上應該是販賣的紀念品，水母妹居然馬上就得到了，真正的原因至今還是個謎啊😆(照片拍反了，真是不好意思)。
若櫻過去也曾是城下町繁盛的地方，雖然若櫻鬼城已廢城超過400年，但仍有過去400年發展的基礎，加上人口外移，以及沒有近代戰爭的破壞，若櫻町其實遺留下來不少古蹟。除了若櫻駅本身就是國登錄有形文化財，若櫻鬼城是國指定史蹟，若櫻町的正中心的「蔵通り」則是國重要傳統建築物群的保存區，其他橋梁、寺廟、老宅都有古蹟存在。
若櫻駅建於西元1930年的昭和初期，正面掛著CITIZEN的大鐘，搭配大雨過後的山嵐綠茵，古樸的風情油然而生。
不只外觀，車站內部也是相當有味道。紅杉木色系的配置，中央的一盞燈畫龍點睛。售票框口的窗稜刻花也相當美。
內部的空間保留了三分之一給咖啡廳，進出車站都可以聞到濃郁飄香的咖啡香氣，只可惜我們兩老戒咖啡已久，不然真的很容易就被這香味吸過去啊。
蓋章控的我們，售票處前的六顆大小紀念章，更吸引我們的注意。
車站外的若櫻町觀光案內圖有我們今天的目的為下方(南方)的若櫻鬼城，北側還有古蹟建築「三百田氏住宅」與鄉土文化之里，若櫻町認真逛應該也是很多地方可以去的。
從車站前往若櫻鬼城的路徑上，一定會經過這復古的建築，這是「若櫻町營巴士站」同時也是「若櫻町光觀案內所」，攻城前，一定不要忘了進來看看。由於我們攻城前一天山陰地區的大雨，使得本日天氣仍不太穩定，我們一走進案內所，熱情的案內所阿姨，一直跟我們說「登城要小心啊，真的很不好意思，天氣這麼差，城裡的路況並不太好，實在很抱歉」，聽到他一直抱歉我們也很不好意思，說我們一定會小心的，但阿姨並沒有阻止我們上山，還說「雖然一年之中，還是有一兩個人滾下山，但都是老人家啦哈哈哈」(阿姨的幽默😂)，我們想，應該還不算太危險吧，不然小心謹慎的日本人，一定會阻止我們的。
案內所中有著一些若櫻鬼城的照片與資料，雖然歷史相關的介紹並不多，但這張描繪著若櫻鬼城過往建築物的想像圖，讓這山城添增了不少真實感，至少我們可以期待，這並不是一座爬上去什麼都沒有的城。
最重要的是，案內所中就有若櫻鬼城的城章可蓋，看著可能會再度下雨的天氣，以及阿姨不斷的抱歉聲，真的有一度想說蓋了章就回去了吧的想法，不過還好最後有堅持下來啊。但或許是睽違已久的攻城，整個流程都生疏了，也或許是光顧著跟熱情的阿姨聊天，我們忘記拍印章本人、忘記拍城郭協會認定証，忘東忘西...我們從若櫻鬼城下山後，再度回到案內所與阿姨報平安，並買了明信片、磁鐵等紀念品，即使我們表示還不算太困難，阿姨還是一直抱歉地說天氣不好讓我們辛苦了，最後還送了我們若櫻町街道，以及鳥取麒麟獅子舞的兩份資料夾，實在感謝。
離開案內所，繼續往若櫻鬼城登山口前進，路邊突然就看到一隻鬼爬在路標上。
路標指示的是若櫻城下町的保留區，「蔵通り」、「寺通り」，筆直的小巷道，兩旁看起來有許多老房子，地面鋪著人行磚，很吸引人的日式街道，我們等等攻完城再來逛逛好了。
我們照著案內所阿姨的指示，來到若櫻町的八幡廣場，馬上就可以看到若櫻鬼城的路標，步行60分鐘，汽車道行駛15分可達山頂(上圖)，我們只有兩條腿，看來爬個兩小時來回應該是無法避免的了。從八幡廣場入口到登山口150公尺的距離，廣場旁的廁所則是減輕身上重量最後的場所了😂(下圖)。
八幡廣場入口有整個若櫻町登山步道的地圖，看起來範圍相當廣，其實若櫻鬼城只占其中一小部分而已。
這時遇到兩位在檢視廣場內狀況的若櫻町役所職員，隨口問了一下登城口是哪個方向後，他們遙指我們前方有山嵐飄渺的樹林間，說那裡就是若櫻鬼城山頂了，嗯，好像還好嘛！不算太難的樣子。
走道登山口有很明確的指標，指著看起來根本就是防土牆邊緣的「遊步道」，讓我們著實猶豫了一下，路標上寫著到山頂50分鐘，沒想到才走150公尺的八幡公園敷地，就已經節省10分鐘了耶，快速😆。
登山口有若櫻鬼城的簡介與登山道的地圖，看起來有兩條登山道，在山腹交叉後，又分為兩條路徑，呈現H型，方才在案內所拿到的簡介上也說明了，因為其中一條登山道，在山腹之上較為陡峭，建議下山使用，上山則建議使用另一條較平緩的路線。
好吧，既然路標都說是登山口了，管它是防土牆還是真的路，爬就是了。大概3公尺的高度這條路就直接V轉繼續往上，一開始就蠻陡峭的呢。
V轉之後馬上可以看到防野獸入侵山下的通電網，白天不會通電，入山者可自己取下掛網，進入後再掛回即可。
接下來開始一段有點枯燥的山路，雖然路線很清晰、路標很明確，但坡度確實蠻大的，尤其雨後，部分路段會有較滑的狀況，腳下要非常小心。路標上也看得出來，過去有很多路線，但可能因為路線的改變而不通，路標都有明確的標示出來，不會走錯路。這點在山城之中真的相當重要，因為我們之後在別的續百大名城，就遇到了山路標示不清而差點山難的遭遇。
大約爬了25分鐘後，來到山腹地區，這一片平坦的區域是最初築城的主要部分，也稱為古(小)城區，有許多土壘與堀切的存在，是中世山城的構造，山頂的主郭部，可視為在古城區後方的守備據點，從山腹往山頂爬，剛好可以將中世、近世城郭逐一體驗。
山腹部再往上爬，就會經過H型登山道的分歧點，剛好往下500公尺，往上600公尺著中段部，左側的道路看起來很陡，卻是建議上山的路徑，右側的道路雖然看起來很平坦，但後方據說相當陡峭，是建議下山的道路，我們照著建議爬還是覺得辛苦，不知道反過來會不會好一點呢？
再往上爬10分鐘，出現了山頂還有15分鐘的路標，此處標高已345公尺，距離山頂還有約100公尺的高度，但後面的路就突然變得好爬許多了，還有木枕階梯，令人安心許多。
一路上只有一條路，可以不用思考的一直走，看到沿著山稜線筆直的路徑，就知道山頂部快到了。
轉個彎突然眼前一片開闊，雖然山嵐還在飄，但山腳下的街道依稀可見，還可以聽到八東川匯流湍急水聲。
距離登山口爬了50分鐘後，終於抵達山頂部。山頂部的第一個構造是三の丸，這裡有做為防禦構造的虎口，呈現枡型(直角動線)的石垣構造，可防止敵人直入城郭內。而此處因為開闊的視野，原本可以看到木下、山崎兩家所發展的城下町樣貌，以及八東川的百間石垣治水構造，但山嵐突然整個飄過來，還開始飄雨，我們馬上就什麼都看不到了。(只看到前方把圍巾變成頭巾防雨的水母妹)
虎口的石垣雖然已經坍塌，但仍看的出來大概的構造，前方往下的坡道，應該才是過去可以騎馬入城的真正通道。
虎口處的石垣，也有相當大顆的，估計應該也有超過一噸的重量，坡度這麼陡的地方到底怎麼運上來的呢？
從虎口走進二の丸。可以看到從虎口開始，圍繞著一圈的石垣構造，雖然沒有整建過，仍保持得相當完整。
雖然若櫻鬼城目前已經沒有任何建築物了，但在二の丸可以看到一個作業小屋，這裡就是另一顆續百大城章放置的所在。
小屋正面掛著的木箱，可以看到印章就在相當雜亂的環境中，一旁的留言本也因為前一天的大雨濕透了，還沒拿起印章就覺得可能不太妙。
果然，我們拿起印章的那一刻，發現印章泡在整個都是水的印章蓋中，甩了甩印章上的水後把蓋子的水倒掉，並在自己的集章本中蓋下，可以跟剛剛在觀光案內所的章來做比較，左側的案內所印章蓋出來相當完美，右側的二の丸小屋印章則是模糊難辨，還好公式集章本上已蓋上完美的印章，我們也將這情況回程經過案內所時回報給案內所阿姨知道，不知道是否會拯救一下這顆印章呢？
在二の丸可以看到若櫻鬼城的石碑，後面就是本丸的石垣，這個角度，也是若櫻鬼城印章的畫面，可以輕鬆入手。
立於平成22年(2010年)的石碑，沒有太多歲月的痕跡，但...有點迷你啊😂(這張照片反映了我們剛進入山頂部時遇到一場急降雨之後，兩個狼狽人
在鬼ヶ城變成鬼的模樣)。
不遠處的樹幹旁倚靠著木製的「史跡 若桜鬼ヶ城」碑，這可能是一代目的城碑，被石碑取代後靜靜地靠在這，或許有一天它也會回歸塵土...
二の丸的前方，爬上去就是本丸區域了，從三の丸到本丸，三層的石垣構造，就是最基本的近世城郭構造。
本丸包含天守台，就是若櫻鬼城所在的鶴尾山最高點，標高452公尺。本丸南側的天守台上，有什麼樣的建築物仍然不明，但遺留有大量的山崎氏家紋的瓦片與鯱的身體，證明曾有建築物的存在。
不過原本在山頂部可以一覽無遺山下的壯闊景色什麼的，我們一切都沒看到啊，眼前只有這霧茫茫、白花花的一大片，但阿拉伯水母妹卻異常的開心，原來是開心我們終於活著爬上來了啊！(等等還有下山呢，別忘了)
天守台的石垣也崩塌不少，但輪廓大致可以看的出來。高度則有2~3公尺，不算太高的天守台。
天守台上也留有不少礎石，不過山頂部基本上是防衛的功能，並無居住與政治功用，所以以空間來說，並不算太寬廣。
本丸山頂部沒有石碑，只有天守跡的小牌子，只好勉為其難。
側邊則可以看到相當陡峭的斜坡，這個真的一不小心，就會滾下去的。
二の丸南側可以往馬場的方向，那裡是開車上山的駐(停)車場，可以看到本丸、二の丸的石垣，其實都蠻大顆的(到底怎麼搬上山的)。
二の丸側邊的斜坡旁，有一段高4公尺以上的石垣，應該是加強二の丸的穩固作用，這段石垣也是山頂部最大面積最完整的石垣遺跡。
我們從推薦下山的二の丸西側的路徑下山，這裡有若櫻鬼城另一個重要的遺構「六角石垣」。六角石垣是位於山頂部西側的一塊平台，是城內高度最低的石垣構造，用途不明，有可能是為了監視山下的狀況而設置的。六角石垣的野面積堆法，比起山頂部的石垣年代更久一些，但幾乎保存完整，相當珍貴，六角石垣的上方，現在有一座(破舊)的亭子，內部有六角石垣的說明。
往下走一點，回頭看就可以看到六角石垣，可以看到結構相當完整，能夠在這麼傾斜的坡面，石垣可以保存的這麼完好如初，真的相當厲害。我們覺得這特別的六角石垣，是不是更適合當作若櫻鬼城的代表，成為印章的圖案呢？
原本以為繼續走下去，蜿蜒的山路可以看到六角石垣的另外一面，但另一面沒有經過伐木，比較難看出樣貌，或許也是這些樹木的根，可以讓這段石垣保存如此完整，那還是不要為了人類想像而輕易砍伐比較好。
六角石垣過後，是一段有點枯燥的S型急坂(急下坡)，迅速通過後，來到一片整備良好，沒有樹木，相當乾淨的斜坡，原來這裡過去是若櫻小學校(現已合併為若櫻學園)的滑雪場啊，看起來蠻棒的耶。
繼續下山，這裡的樣貌又跟剛剛上山的道路完全不同，直挺挺的杉木間出現了天然的山凹，還有細細流水流過。
一路上還有非常可愛，剛長出新綠小葉的楓葉，翠綠的楓葉沒想到也這麼可愛。
偶然發現地上的愛心石，搭配為了登山城而買的防水鞋，第一次就派上用場的紀念😂。
繼續往下，才發現剛剛的山澗細流水越來越多，原來這也是一條河川啊，收集了山上的雨水一直往下流，還好這邊離山上的石垣遺構有點距離，不至於因大雨造成土石流破壞遺跡。
同樣從二の丸出發後，經過50分鐘抵達了山腳的入口，這裡是若櫻町公民館的登山口。
往山頂部的距離則是一樣的1,000公尺，雖然與先前上山的八幡廣場入口比起來，離車站較遠，但一開始的坡度較為平緩，好像比較好走耶。
登山口木梯上的超立體苔癬，長得相當棒，看起來也很乾淨，難怪也有日本人相當瘋苔癬，這根本可愛啊。
回到平地，結束了攻城的行程時間是下午的1:35，若櫻町內有一間古民家豬排飯相當有名，我們抱著一絲希望前往，這間兼具交流中心的豬排店「とんかつ新」(炸豬排-新)，使用了若櫻當地的品牌豬肉「吉田豬」，提供美味的料理。
不過相當殘念的是，門口寫著今日數量已售完，我們無緣那美味的豬排，只能望門興嘆。原本是若櫻宿宿場的老屋，相當有懷舊的氛圍，真的很想吃到啊。
吃不到豬排，還是要來看看若櫻町美麗的街道保存區，因為城下町的規劃，保存區內的道路都相當筆直，搭配一旁的圍牆，寧靜的很詩意。
地上的人孔蓋構圖，除了一圈的櫻花外，還有若櫻町知名的雪景點「氷ノ山」(冰之山)，加上大片的雪花與鯉魚，不知道有沒有彩色版呢。
保存區中的蓮教寺，傳聞是若櫻城主矢部氏建於西元1477年，但經過多次大火，現在的建築物也仍有百年的歷史，相當古樸。
教蓮寺的鐘，原本以為歷史悠久，結果是鑄於昭和44年(西元1969年)，還算蠻年輕的啊。
教蓮寺對面的庭園老宅，也是無料休憩所，還有簡單的食事處與咖啡，氛圍也蠻好的。
既然吃不到豬排，我們只好回若櫻駅吃原本準備帶上山充飢的飯糰們，但山上的風雨實在無法好好吃東西，又被我們帶下山了，還好若櫻駅有超級舒適的無料休憩空間，環繞在原木香氣的空間中，真的令人相當安心。一旁的書架上也有許多若櫻鐵道的書籍可以免費閱讀，不妨花點時間在此駐留一下。
桌子旁還很貼心的提供24w的高速充電，可以速速補充消逝的電力。
我們回鳥取的列車緩緩駛入車站月台，不同於來時的一列車廂，回程時的列車掛了兩列車廂，前面的是由鈴木suzuki贊助的「宝くじ号」，車頭塗裝就是重機的車頭啊。後來才發現，因為回程時間接近當地學校放學時間，有大量的學生會利用鐵路回家，一列車廂絕對不夠用，才掛了兩列車廂。
後面則是藍色塗裝的昭和号，與早上去程時的八頭号有類似的塗裝。
這時突然發現另一個月台後方停放著綠色塗裝的若櫻号，這樣除了隼号之外，若櫻鐵道的5列塗裝列車我們都遇到了耶，而隼号出現在我們購買的一日券上，這樣是不是算全部都有看到呢？
昭和号的車廂內裝與八頭號類似，但有昭和号專屬的普普風裝飾，這應該不是在色盲測驗吧😆。
回程途中發現的鏟雪車，這個季節雖然用不到，但相信豪雪的山陰地區，冬天絕對很需要它的。
若櫻鐵道穿梭在鳥取的鄉間，我們不斷的回顧這睽違已久攻城經歷，原本擔心一陣子沒有攻城，是不是要先從難度比較低的開始？但因為行程安排的因素，一開始就選擇了這難度不算低的若櫻鬼城，而且還碰上前一日的大雨，與當日的急降雨，讓原本就有些辛苦的若櫻鬼城，難度追加了不少，但也還好一開始就從難度高的開始，完成後完全可以找回攻城的信心，對於往後的行程來說，不安的程度降低了許多。加上這坡度陡峭的古城上，古人都可以將這麼多的石垣搬上去，還有保存完整的六角石垣，我們怎麼可以輕言辛苦呢？所以，謝謝若櫻鬼城，讓我們重新找回攻城的手感，彌補這3年5個月的空白。ありがとうございます,若桜鬼ヶ城！
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