疫情前的2020年2月，我們為了每年都會造訪北海道道東地區的流冰，跑了一趟網走，無奈異常的氣候，讓那年的流冰遲到了許久，成為史上最晚靠岸的流冰。撲了空的我們，說什麼都想補上流冰這塊拼圖，於是規畫了2025年初，再挑戰一次隆冬中的道東，希望可以順利看到壯觀的流冰。因為還是擔心流冰會遲到，我們選擇了2月偏下旬的時間，就算流冰準時抵達，也至少可以看到尾聲，而且還可以避開農曆新年與札幌雪祭期間的滿滿人潮。
不過如果從札幌前往網走，就算搭乘特級列車都還是要單程6小時的車程，來回就是12小時了，6年前搭過一次覺得有點痛苦，這次來想想其他辦法。原本想要從札幌搭乘道內線飛機前往，但剛好適逢ANA開賣「松山羽田國際線+國內線免費」的機票，查詢了一下，票價約1.5萬台幣，比起直飛札幌便宜不少，且是從松山出發，對我們來說，搭捷運就可以快速抵達，而且抵達羽田後，可以停留東京不需即刻轉機，還可以預訂上一回東京沒有吃到的餐廳。國內線部分則選擇距離網走最近的「女滿別空港」，自羽田起飛航程不到2小時，不用搭6小時的車，還可以讓我們造訪的日本空港數推進至第25座，這麼一舉多得的機會，還有說不要的可能嗎？😎
女滿別這個名字，初次聽到就覺得很特別，但絕對是愛奴語的意涵沒有錯。愛奴語中代表著是「清泉的河流」，所指的應該就是位於網走地區的網走川了。這麼特別的地名，一直都很想造訪，沒想到我們先來了機場啊。
地址： 北海道網走郡大空町女満別中央201-3
電話：0152-74-3115
交通手段：自「JR網走駅」搭乘網走巴士，或自「JR北見駅」搭乘北見巴士
我們選擇的班次是ANA NH852，下午1:30起飛的班機，可以很悠閒的起床整理後，搭乘捷運前往松山機場，再很迅速的通關來到候機室一旁的展望休憩室，欣賞等下我們要搭乘的波音787-8機型的地面作業。
一陣子沒來感覺煥然一新的展望休憩室明亮且令人放鬆，除了有小沙發外，還有可以45度躺著的躺椅，桌子上都有充電孔可以替手機充電，相當不錯。
ANA的787-8機型雖然不是第一次搭，但每次都覺得座位旁的變色窗戶實在是太好的設計，調暗後不但可遮陽不需遮蔽窗外景色，還可以在起飛降落時調暗，不需要像傳統遮陽簾需全數打開被強烈紫外線照射，為什麼其他的機型不採用這樣的設計呢？
經濟艙座位採用3-3-3的配置，每個座位都有10.6吋觸控螢幕，座位還算舒適，軟硬適中，腿部空間還算足夠，不至於會頂到別人的椅背。
觸控螢幕解析度與靈敏度都相當優秀，小可惜的是並沒有繁體中文介面，只有英日語介面可選擇。
雖然是觸控螢幕，但還是提供了控制器(可以打電動使用)，螢幕下方有3.5mm耳機孔(可插一般耳機)與USB充電孔。
去程的餐點，打開後有點熟悉的感覺，後來才知道，原來出發段的餐點是長榮空廚提供的，難怪...，但ANA監製的小包米果的確蠻好吃的😋。
大約兩個小時的飛行時間，就已經可以看到東京灣了，沒想到松山羽田的航程還可以提早到啊！
ANA的搭機示範影片與降落送客影片，都是寶可夢與真人的擴增實境，可以看到皮卡丘在飛機上、機場中跑來跳去，有夠可愛。
羽田的國際線也一如往常的非常快速就可以通關，抵達入境大廳時的時間竟然是表訂降落時間，這效率有夠狂！走出來看到眼前的富士山(雖然是LED螢幕)就覺得很興奮啊。
因為主要目標就是前往北海道，所以我們選擇僅在東京住一晚而已，行李托運是先從松山托至羽田，領出後隔日搭機前，再前往羽田國內線ANA專屬航廈T2托運至女滿別，整個流程相當順暢，ANA都可以處理得很好。只是前往女滿別的班機不是一大早就是很晚，我們選擇一大早的飛機，體驗一下羽田機場一大早飛往日本南北各地的繁忙盛況。
前往女滿別的登機口，是沒有空橋的50X系列，需要搭乘接駁車前往。班次室與AIR DO航空共用的NH4775/HD75，這一天據說各地大雪，鳥取、秋田大館能代空港，都因大雪關閉，我們開始擔心位於極北之地的女滿別會不會也有相同的命運。
雖然是共掛的班機，但是以AIR DO航空執飛，我們2016年前往道東的釧路丹頂鶴空港時，也是搭乘AIR DO的班機，不算陌生了。
由於是停機坪登機，在拍攝飛機的時候突然聽到許多日本人驚呼的聲音，順著大家眼神看過去，滑行道的盡頭，不就是白頭的富士山嗎？太厲害了，羽田空港的停機坪也可以看得到富士山耶！
即使距離有點遠，馬上拿出長鏡頭捕捉飛機與富士山共舞的畫面，只是有點便宜了JAL了，明明搭的是ANA(AIR DO)😂。
AIR DO登機門旁，有很可愛的雲朵熊，是公司的吉祥物「ベア・ドゥ」（Bear Do）。
使用的機型與2016年時相同，還是波音737-700，看起來機種有點年份了。
座椅的枕巾，則是很可愛的擬人化干貝湯，看起來是為了推廣北海道的干貝，感覺蠻好喝的耶。
國內線的航程並不會供餐，但會提供一杯飲料，有大雪山天然水、咖啡、麥茶、蘋果汁，以及果然會出現的干貝湯。
737-700也有翼尖小翼，上面就有一直盯著我們看的BEAR DO😆。
誰叫一開始的枕巾直接打中我們，我們兩個的飲料都選擇了干貝湯。只有干貝湯可以得到超可愛的干貝湯紙杯，欸，這個做成商品販賣好不好？會買！
經過1小時40分的航程，準時降落在窗外一片雪白的女滿別空港，這個跑道根本整個結冰啊，降落的那一剎那心想「這真的沒問題嗎？」，直到降落結束，飛機改為滑行的那一刻才真正鬆一口氣。
還好有空橋可以使用，不用在室外下飛機真是太感恩了。窗外這個景色根本就冷到爆的感覺啊，真的很佩服地勤還要在這種環境下工作，而且根本整個被雪封的空港到底為什麼還能運作，但本島的空港一遇大雪就關閉了呢？
從空橋走入抵達通道，一旁可以看到知床豬與雞的廣告，上方還有寶可夢(上)，下方則有春夏花朵盛開的照片，不過我們這趟應該完全看不到😂。
整個女滿別空港可以看到不少寶可夢中的兩種型態的「六尾」，可能跟女滿別空港可以直達的北見市中有座北狐牧場有關，這也是我們這趟行程會去的第一個景點。
原本以為遠得要死的女滿別空港會有點冷清，沒想到卻是相當熱鬧，這個季節來看流冰的日本觀光客，許多都從女滿別進出，人多到令我們驚訝。
在案內所附近可以找到紀念印章，有一大一小兩顆印章可蓋。
從空港可以前往北見、知床與網走，由於分屬兩家不同巴士公司，我們第一站前往北見，使用中間的機器購票，直達北見駅的票價1,200円(現已漲至1,600円)。
走出大廳，戶外馬上就大雪紛飛，空港連絡道前的積雪相當高，我們今年會遇到的冬天雪量，看起來相當足夠。
航站一旁就是看起來很粗壯的塔台，前方的時鐘下方，目前溫度顯示著-6度，嗯，果然夠冷。
前往北見的巴士是利木津(Limousine)巴士，班機抵達後1小時內會有班次發車，乘車處為2番。
行李箱置放於車輛下方的空間，不用隨身拉著，輕鬆不少。
車內有到站資訊顯示，前往北見駅，中途會停靠6處，不過北見駅是終點，可以放心睡覺。
車程42分鐘，畢竟大雪中行駛，實際抵達時間有遲了一些，北見駅西口的巴士中心，有停靠月台與雨遮，完全不用擔心這樣的天候下車會崎嶇難行。
北見駅西口旁的商場有著大大的寶可夢出張所準備開幕的宣傳，看來不到一個月後，這邊也會有寶可夢的快閃店，主角應該就是六尾了吧。
抵達北見後，去程的行程就告一段落。我們回程選擇從新千歲空港飛回羽田，再直接轉機前往松山。因此在新千歲空港報到時，雖然要先前往國內線航廈，但須選擇「国際線乗り継ぎ」櫃台，這樣才能將行李，直接從新千歲掛至松山機場，實際報到時，地勤人員也非常熟練的作業，ANA真的相當令人安心。
報到完之後會得到兩段登機證，且這張機票內含23公斤行李2件，我們總共可以托運4件行李，且行李總重量可以共用，即托運行李最大可達驚人的92公斤，這樣這張機票根本超划算啊！92公斤就算裝得下我們也推不動吧哈哈(我們最後才托運了65公斤左右的行李，好像有點虧啊😂)
報到托運整個流程完全不用排隊，可能是當日利用這樣方式轉機的乘客並不多，所以我們還有相當充裕的時間可以逛逛機場的店舖，不過其實我們因為前一天住在千歲，就已經先來一趟了，很多戰利品可以先塞進行李托運去。但像是人氣商品「SNOWS」的巧克力脆片，還是得一早8點左右才買得到。
另一個很人氣的商品「美瑛選果」玉米麵包，則是真的超難買啊，有搭機時間壓力的，真的無法花一小時排隊，我們報到櫃台結束後來，第一批8點的出爐麵包已經售完，下一批出爐時，我們已經在空中了(殘念)。
不過還是有一些時間可以前往新千歲空港國內線航廈3樓的餐廳區瞧瞧。展望平台冬季封閉，我們就無緣了。
雖然不能到展望平台看看，但可以在3樓展望整個國內線航廈的大廳，屋頂綿密的鋼梁，也是一種特色。
3樓有一區「市電通り食堂街」，就有許多餐廳可以選擇，從拉麵、迴轉壽司到湯咖哩、海鮮丼等。
食堂街中有超大的可口可樂北極熊，一旁還可以利用手機輸入暱稱，來個專屬的紀念照。
除了獨立餐廳的食堂街外，還有類似百貨美食街的店舖與用餐區，這裡也有許多選擇，基本上應該不會找不到想吃的料理。
用餐區前方就是大面玻璃窗可以看到停機坪與跑道的狀況，其實也不用跑一趟展望平台了。
可以看到正在滑行的AIR DO搭配雪景，完全的北海道畫面。
因為沒有飯店早餐，我們選擇了一間飯糰與豚汁的店鋪，總共有高達29種口味的三角飯糰，想要什麼口味都有。
我們點了鮭魚與筋子(鮭魚卵)兩顆飯糰，加上味噌口味的豚汁，還有一顆糖心蛋天婦羅，簡單又美味的早餐。
用餐區還有一尊哆啦A夢，新千歲空港內，有幾個地方都可以見到可愛的藍色機器貓唷。
由於是前往東京屬於新千歲空港內的重要航班，所以安排在很中間的8號登機門，非常方便。
等待時間就可以看到窗外，我們準備搭乘的ANA國內線機種了。
登機雖然有點延遲，但沒有晚太多，執飛的機種是波音787系列中最大型的787-10，但國內線的座位是沒有個人螢幕可以使用的，設備比較陽春。
座艙上方則有共用螢幕，就有點雞肋的感覺了，對比很挑高的座艙空間，這樣的螢幕真的有點可憐。
不過國內線航班已經率先開放可以免費使用網路，實際測試，打開FB沒有問題唷，很順暢，太厲害了。
起飛後不到半小時的時間，已經準備離開北海道的土地了。
抵達羽田的飛行時間為1小時40分，我們下飛機後有1小時30分的時間可以轉機，一出空橋就有指標，我們的目的地是第二航廈，一路沿著「国際線乗り継ぎ」前進，絕對不會錯。
下機後衝刺8分鐘(700公尺)可以抵達國際線轉機的海關(保安檢查場)，這裡的建築物完全有種要登上星艦的感覺，頗有未來感。通關的旅客也相當少，非常快速不用等待就可以通過。
最後進入登機口前，有所有轉機班機的資訊，我們的接續班機NH853，就在第二順位。
出關後，前往登機口的通道還有整面葛飾北齋的富嶽三十六景，讓人在離開日本前，最後的懷念。
轉機通道的免稅店大概只有轉機的人才遇得到，店鋪是ANA直營，消費還可以累積ANA里程相當棒！酒類品項令我們驚豔，因為有之前在富山喝到，由外國人釀酒師以紅酒釀造法生產的清酒「IWA5」，還是精緻盒裝，這隻豐富果香的清酒深受我們好評，礙於行李箱中已有其他酒類，只能再帶一支回家，實在有點可惜啊。
從下機、過關、買免稅店，到抵達候機室，總共花費35分鐘，時間上還算充裕，候機室一角有在日本難得看到的冷熱水給湯機，冬天想要喝溫水也不用愁。
候機室的座椅不少，還有整排附插頭的位置，很適合旅人。
登機口為72，不知道如果是直接從羽田出發，算是遠還是近的登機口呢？
我們抵達登機口的時候，班機早已在停機坪上了，執飛的班機與去程相同，是波音787-8，後方還有一架黑色的星悅航空默默地滑過去。
因為時間還很充裕，還可以來一杯季節限定的星巴克草莓星冰樂，轉機其實還蠻輕鬆的嘛！
我們在選位的時候特地選擇了右側避開機翼位置，雖然比較後面，但可以看到富士山真是太棒了。
天氣很晴朗，只可惜富士山上有一些(
討人厭的)雲，略顯美中不足。但從羽田出發的富士山，距離確實是比從成田來的近啊。
正如先前所說的，回程的餐點是由ANA提供，我們選擇了海鮮焗烤飯(上)與雞肉南蠻丼(下)各一份。
海鮮焗烤的蝦子相當飽滿，焗烤的起司也很濃郁(上)，是好吃的飛機餐。雞肉南蠻丼的美乃滋很道地，但炸雞肉畢竟是微波過的食材，顯得有點軟(下)，可能我們都吃現炸的南蠻雞，覺得略顯不足，不過，還是比去程的餐點好吃啦😆。
這趟利用ANA松山羽田送國內線的初體驗相當好，無論是航空公司的作業與轉機接續、票價內含的行李重量、飛機的舒適程度，以及可以任選國內線航點，且報到、出入關都沒有太多等待等等優點，看來，以後這樣的機票，可以多多益善了。
我們選擇的班次是ANA NH852，下午1:30起飛的班機，可以很悠閒的起床整理後，搭乘捷運前往松山機場，再很迅速的通關來到候機室一旁的展望休憩室，欣賞等下我們要搭乘的波音787-8機型的地面作業。
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