2025 北海道流冰之旅-旭川-北國的酒造老舖「男山」feat.花枝腳丼飯

酒鬼請來，旭川的名泉酒造「男山酒造」🍶

北海道的造酒歷史雖然並不長，但因為晨間劇「阿政與艾莉」讓余市的威士忌名聲大噪，加上小樽、十勝池田的紅白酒，北海道給人的印象都是以洋酒系列著名。但其實因為有優秀的水質，北海道的日本酒也逐漸累積名聲，最常聽到的不外乎是「国士無雙」、「男山」、「國稀」等。其中前兩家都位於旭川市內，同樣採用大雪山脈系的雪融水或伏流水，生產出香氣細緻、清爽淡麗的銘柄。

這次再有機會「路過」旭川，總覺得不能每次都把旭川當作中途僅供過個夜的城市，應該要造訪個旭川代表才對，可是行程安排上，又真的只剩下一個早上的時間，那不如就去一間酒造吧！「国士無雙」、「男山」都在旭川市內，應該沒問題的。結果沒想到，離旭川駅較近的「国士無雙」高砂酒造在我們造訪的那天臨時休業(還好有先查官網)，沒得選擇，就去「男山」吧。雖然是因為這樣的原因才造訪的男山酒造，卻還是不小心抱回三瓶酒的大收穫啊(不愧是酒鬼)。

男山的歷史有點曲折，18世紀初的江戶時期，位於関西伊丹地區的「木棉屋」是生產江戶幕府稱為「御免酒」的官用酒專門酒造，酒標上各種歌舞伎、浄瑠璃、浮世繪讓名為「男山」的酒聲名遠播。而男山的由來，是創業者山本三右衛門以男山八幡宮所命名的，爾後並自稱為男山株式會社。西元1887年北海道的山崎酒造創立於旭川，為了想要釀造更優質的酒，於西元1968年向「木棉屋」繼承了「男山」的正統，並改名為「男山酒造」。西元1977年，以大雪山伏流水釀造的男山，讓日本酒第一次在世界酒評大會中獲得了金賞，其清爽俐落的「淡麗辛口」，成為北國酒品的代表。西元2024年時，利用酒造敷地內的空間，打造了全新的「男山酒公園」，除了原本的酒造資料館外，還有很完整的酒品試飲販售區，另外還有酒瓶溜滑梯、酒主題幼兒遊戲室等，讓大家從小就養成酒鬼，啊不是啦，是讓大人與小孩都開心的地方啦！(資料來源，男山官網)

本篇最後，還有喝完酒的美食－旭川花枝腳丼飯唷。

2025 北海道流冰之旅-網走-歷史建築「網走監獄」

道東最大歷史建築聚落，竟是「網走監獄」

誰說北海道沒有歷史？札幌有舊道廳、札幌農學院改建的時計台；函館有元町洋樓群，雖然只有百餘年的開拓歷史，但對於古蹟的保留仍有相當的程度。而幅員廣大的道東，也有歷史建物群，只是這些歷史建築物都有一個共通的特色，都是屬於「負面文化建築」。不過對於建築頗有興趣的我們(古城就是建築之一啊)，怎麼能放過這個欣賞"奇特"建築的機會呢！

過去道東因為人跡罕至、氣候極端，從明治時期開始，成為囚禁刑犯的場所。其中網走監獄(現稱網走刑務所)為日本最北方的監獄。也因為道東的嚴苛生活條件，這裡關押許多重刑犯，有種發配邊疆的感覺。西元1983年政府將明治時期的舊建築物移出，集中至網走市南邊天都山公園內集中保管及展示，在佔地3.5個東京巨蛋的敷地內，共有20幾棟古蹟建築，其中国指定重要文化財4棟，登錄有形文化財6棟，其中8棟是原本網走刑務所內的建築，整個園區是道東最大的歷史建築聚落。(資料來源，網走監獄官網)

2025 北海道流冰之旅-網走-流冰沿岸的觀光快速列車「流氷物語号」(流冰物語號)

搭觀光列車「流氷物語号」看流冰也很讚！

JR釧網本線從網走至知床斜里這一段，相當的靠近海岸線，是非常適合行駛觀光列車的區段。過去曾在1990~2016年間，於流冰接岸的1~2月期間，行駛「流氷ノロッコ号」(流冰慢車號)，2011~2013年時的夏季，也有運行於北見至知床斜里的「SLオホーツク号」(SL鄂霍次克號)，兩列觀光列車都因為車頭的老朽化而畫下營運終點。但考量冬季的流冰季節仍有大量的觀光需求，2017年開始以柴油電車運行觀光快速列車「流氷物語号」，全車僅兩列車廂－自由席與指定席各半，中途僅停靠一站，去程於「北浜駅」停車10分鐘，回程於「浜小清水駅」停車20分鐘。我們在網走的第一天搭乘了流冰碎冰船，第二天衝去標茶搭乘SL冬の溼原号，第三天就來個綜合版，搭乘電車看流冰吧！

2025 北海道流冰之旅-標茶、釧路-日本最北蒸汽火車「SL冬の湿原号」

冬季限定，日本最北的蒸汽火車「SL冬の湿原号」

「SL冬の濕原號」早在我們開始SL之旅時，就已是鎖定的目標了，這次來到網走看流冰，怎麼ㄉ不想錯過位於道東營運的「SL冬の濕原號」。不過有兩個難題必須克服：首先，SL冬の濕原號行駛區間是標茶至釧路，從網走到標茶就要2個多小時，如果沒有時間前往標茶或釧路住一晚，需要當天來回的話，基本上當天的行程就只能有SL冬の濕原號這一項了。另一個挑戰是，SL冬の濕原號每年僅1月中至3月初行駛，通常為周末與假日才有班次，計算了一下，行駛其間僅有32個來回的班次，因此搶票需要一點運氣。

我們與預定SL人吉時同樣的方法，在JR的訂票系統「えきねっと」(EKI-NET)上，於想要的日期前一個月的7天前，登記預訂車票的請求，搭車日前一個月的日本時間上午10點開獎，會得知自己是否有搶到票。例如我們想要2月22日的班次，於1月22日的前7天，也就是1月15日開始開放登記預訂，1月22日上午10點會公布結果。由於一個班次約200個全車指定席座位，很早就聽聞可能不容易搶到，加上必須在出發日前一個月才能確定行程，添增了不少不確定因素，還好我們平常有做好事，順利的讓我們得到了想要班次的座位。

「SL冬の濕原號」於2000年開始營運，使用的是日本国鐵時期C11車系編號171的蒸汽火車頭，2017年時損壞，暫時由柴油車頭營運「DL冬の濕原號」。2021年由JR北海道苗穗工廠修復完成，但2022年試營運時又損壞，直到2023年才重新恢復營運。原本整個北海道有多列SL觀光列車的運行，但在2014年SL函館大沼号、SLクリスマスファンタジー号(聖誕幻想號)、SLニセコ号(二世谷號)廢止運行，期間限定的SLオホーツク号(鄂霍次克號)也不再運行後，SL冬の濕原號成為目前北海道唯一的SL觀光列車。

2025 北海道流冰之旅-網走-露櫻飯店網走站前店(ホテルルートイン 網走駅前，Hotel Route Inn) feat.網走美食

三訪網走，入住的第三間連鎖品牌飯店🏨

對於三次造訪網走的我們來說，入住第三間連鎖品牌飯店，絕對不是偶然。2016年的第一次，因為租車遊道東，可以機動性的選擇距離網走駅較遠的Dormy INN網走，當時CP值還相當高，超豐盛的早餐，還可以在窗外看到網走港屋帽子岩，都是很令人印象深刻的。2020年的第二次造訪，因為是雪季期間，沒有自駕，選擇了網走駅前最方便的兩家飯店之一－東橫INN網走駅前店，東橫一貫的品質與價格令人安心，就在車站前也節省了雪中拉行李的痛苦。這次同樣是雪季抵達網走，同樣沒有自駕，原本也想預訂東橫INN入住，沒想到比較晚決定行程的我們，根本訂不到房間啊！還好就在東橫INN的旁邊，也是我們近期熱愛的連鎖品牌Hotel Route Inn露櫻飯店，也有一間分館而且還有房間，縱使比東橫INN浮動的價格讓雪季期間的房價略高，但想著有大浴場可以使用，在這寒冷的季節是很不錯的，早餐也比東橫優秀，即使房價接近兩倍於東橫，我們還是決定入住。於是，造訪三次網走入住三個不同品牌達成。

本篇還有網走美食三選，包含居酒屋、精釀啤酒燒肉、洋食唷😋！

2025 北海道流冰之旅-網走-前進鄂霍次克海看流冰「流氷観光砕氷船おーろら(極光号)」

這次終於可以看到夢寐以求的流冰了😍

流冰，是我們第三次造訪網走的原因。2020年的札幌雪祭期間，以為可以順利地看到可稱為「北海道冬季最大奇景」的「鄂霍次克海流冰」，卻因為氣候異常，當年度的流冰遲到了，選擇2月初前往的我們撲了個空，因此抵達網走後，只能搭乘流冰觀光船在港內繞一圈體驗一下冬季道東的海象而已。事隔5年，我們捲土重來，一心想要看到流冰的我們，從出發時間就有所考量，擔心流冰又遲到，刻意選擇了2月中下旬的日期，一方面避開中國農曆年與雪祭的人潮，一方面希望就算流冰又晚到，但這個日期如果還沒能看到的話，那就大事不妙了，全球的氣候一定出大事，那以後說不定也看不到了。沒想到，2025年的流冰還是大遲到，2月17日才出現在網走海域，2月19日才接岸，是觀測史上最晚到的一年，還好我們策略正確，2月21日抵達網走時，正是流冰的最大值，我們才得以一了心願，看到夢寐以求的壯觀景色。

2025 北海道流冰之旅-北見-米其林1星「割烹 うめ笹」(梅笹)

有史以來最佳CP值米其林料理，就在北見🎉

不知道從何時開始，決定一段旅程之後，就會開始搜尋米其林推薦指南上的餐廳，總覺得旅程中一定要來個美食饗宴，結果就是越吃越多😂。這次也不例外，原本以為米其林指南都只集中在札幌區域內，沒想到突然發現一間米其林的日式料理「割烹 うめ笹」(梅笹)，竟然就位於北見，而且距離住宿的飯店相當近，評價也相當高，似乎可以吃到許多當季、當地的食材，即使我們只在北見停留一個晚上，說什麼都想要吃到。於是透過VISA秘書，順利地訂到了位，讓我們在本次旅途中，抵達北國的第一天，就可以享受到美味的大餐，實在很奢侈。

「割烹 うめ笹」創建於1984年，大將梅田先生原先於札幌名店「割烹 たま笹」修業十多年後，回到故鄉北見開店，擅長以北見具有優勢的新鮮海鮮為食材，提供當季的創意日料，並造園技藝打造坪庭(中庭)，從料理到用餐空間都可以享受日本美學為主旨。並在米其林指南推出北海道特別篇時，入選1星殊榮。而也相當熱愛海鮮的我們，超級期待可以吃到當季的新鮮海產，一抵達北見時，就已經迫不及待了。

2025 北海道流冰之旅-北見-在「北狐牧場」遇見北國的嬌客

不用巧遇，我們直接去見見這群「北國的嬌客」吧！🦊

日本有兩座可近距離觀察狐狸生態的園區，「宮城蔵王キツネ村」(宮城藏王狐狸村)與「北きつね牧場」(北狐牧場)，前者名氣較大，園內放養約100隻，可以看到6種品種的狐狸，後者則位於北海道，飼養了約50隻原產於北海道的「北海道赤狐」(俗稱北狐)。我們在2016年造訪道東時，路上好幾次巧遇的狐狸，就是北狐，當時就被那充滿神秘感的面容、纖瘦的軀體卻有蓬鬆的尾巴、優美的姿態所吸引，藏王狐狸村雖然一直是我們想造訪的目標，但一直無緣前往，這次因為流冰來到了北見，剛好又有一個下午的空檔，怎麼可以錯過與狐狸見面的機會呢？且冬季的大雪，才是最代表北海道的雪地狐狸畫面啊！

2025 北海道流冰之旅-北見-Comfort Hotel北見(コンフォートホテル北見) feat.「北見薄荷紀念館」

流冰季的網走住宿搶不到怎麼辦，那就住北見吧！

流冰的季節(2月至3月初)都是網走住宿最熱門的時段，因為供需法則，不但價格調漲，還不一定訂的到房間。我們這趟流冰之旅，一開始就遇到了抵達網走第一天的住宿問題，房間選擇不多，且價格偏高，還好因為網走隔壁的北見市有我們想吃的餐廳，還有我們想去的狐狸牧場，若是第一天抵達女滿別空港，還有利木津巴士可以直達北見駅，於是我們的目光望向了北見的住宿。一搜尋不得了，北見駅前除了有我們常住的東橫INN、Route INN外，還有另一個高CP值的連鎖品牌「Comfort Hotel」，不但房間數量充足，不會訂不到外，房價更是旺季漲價後的網走的一半還有剩。雖然前往網走的車程約1小時，但冬季的北海道，這樣的移動時間好像不算什麼，更何況我們已經從羽田直飛女滿別，省了札幌去網走的6小時，怎樣都賺到。於是，我們選擇了這趟旅程，將會入住東橫INN、Route INN之外的第三品牌「Comfort Hotel」。北見的這間「Comfort Hotel」房價甚至低於東橫INN呢！

2025 北海道流冰之旅-東京-隆冬進補，鮟鱇魚鍋「篠げん」

冬令進補「鮟鱇魚鍋」，不用跑茨城🍲

「鮟鱇魚鍋」絕對是我們一直很想吃的料理，台灣只有少數餐廳限量供應，是我們一直無緣品嘗的冬令進補好物。在日本，每年的冬季12月至2月，是鮟鱇魚最肥美的時候，北茨城是捕獲鮟鱇魚的大宗，我們在2019年造訪大洗時，因為季節不對，只有品嘗到部分鮟鱇魚料理，真正厲害的鮟鱇魚鍋並沒有機會吃到，後來經過電視節目的介紹(對！我們就是電視兒童)，得知就在東京，也有一間鮟鱇魚鍋餐廳，有茨城直送的新鮮鮟鱇魚，剛好這次的北海道行，會先從羽田進入東京，季節也對，時間也足夠的狀態下，當然要衝去吃啦！而且我們接下來就要去冷得要死的地方，不冬令進補一下怎麼行？😂

在日本關東，鮟鱇魚被喻為人間極品，有所謂「西有河豚、東有鮟鱇」之稱。鮟鱇魚肉質緊實綿密如同龍蝦般結實不鬆散，纖維彈性十足，鮮美更勝一般魚肉，膠原蛋白十分豐富。鮟鱇魚在產卵前夕，特別是從 12 月到 2 月間，肝臟會變得特別巨大且油脂豐富，有「海底鵝肝」之稱。冬季冷水域的環境也讓魚肉更加緊實、美味，因此這個時期是享用鮟鱇魚的最佳季節。鮟鱇魚喜愛冷水，冬季的茨城縣沿海地區（特別是北茨城市、大洗町等）的鮟鱇魚捕獲量大，且魚體較為肥美，鮟鱇魚料理更是以北茨城或水戶市內名聲較大。

2025 北海道流冰之旅-網走-搭乘ANA免費轉國內線之道東「女滿別空港」

第25座日本空港，就是大雪紛飛的「女滿別空港」🛫

疫情前的2020年2月，我們為了每年都會造訪北海道道東地區的流冰，跑了一趟網走，無奈異常的氣候，讓那年的流冰遲到了許久，成為史上最晚靠岸的流冰。撲了空的我們，說什麼都想補上流冰這塊拼圖，於是規畫了2025年初，再挑戰一次隆冬中的道東，希望可以順利看到壯觀的流冰。因為還是擔心流冰會遲到，我們選擇了2月偏下旬的時間，就算流冰準時抵達，也至少可以看到尾聲，而且還可以避開農曆新年與札幌雪祭期間的滿滿人潮。

不過如果從札幌前往網走，就算搭乘特級列車都還是要單程6小時的車程，來回就是12小時了，6年前搭過一次覺得有點痛苦，這次來想想其他辦法。原本想要從札幌搭乘道內線飛機前往，但剛好適逢ANA開賣「松山羽田國際線+國內線免費」的機票，查詢了一下，票價約1.5萬台幣，比起直飛札幌便宜不少，且是從松山出發，對我們來說，搭捷運就可以快速抵達，而且抵達羽田後，可以停留東京不需即刻轉機，還可以預訂上一回東京沒有吃到的餐廳。國內線部分則選擇距離網走最近的「女滿別空港」，自羽田起飛航程不到2小時，不用搭6小時的車，還可以讓我們造訪的日本空港數推進至第25座，這麼一舉多得的機會，還有說不要的可能嗎？😎

女滿別這個名字，初次聽到就覺得很特別，但絕對是愛奴語的意涵沒有錯。愛奴語中代表著是「清泉的河流」，所指的應該就是位於網走地區的網走川了。這麼特別的地名，一直都很想造訪，沒想到我們先來了機場啊。