2025 春櫻×續百制霸-長崎-「五島福江空港」×「長崎空港」

我們的第27、28座日本空港，「五島福江空港×長崎空港」🛫

因為續百名城有兩座在長崎的離島，我們才有幸可以安排五島之行，前往五島的方式有渡輪與飛機，渡輪可以從福岡、長崎兩處搭乘，也有從這兩處來回的飛機航線。渡輪當然相對費用便宜許多，不過因為櫻花季的花期不等人，我們為了抓緊時間，選擇了搭乘飛機前往。行程的規畫上，是從島原半島橫斷，經雲仙溫泉後，從長崎空港直飛五島，因此起降的兩座空港都是我們第一次造訪的，同時成為我們造訪過的第27與28座日本空港。長崎空港還有個好處，樂桃航空有長崎直飛関西空港的班次，雖然一天僅有一班，但對於我們後面要串接近畿地區的賞櫻攻城之旅有非常大的幫助，因此2025年迎來50周年慶的長崎空港，成為我們這趟旅程最重要的轉運站🌟。

五島福江空港：西元1963年10月1日啟用，目前的跑道長2,000公尺，可以起降噴射機，因五島盛產椿(山茶花)，因此別稱為「五島つばき(椿)空港」。

長崎空港：西元1975年5月1日啟用，取代原本軍民合用的大村空港。西元1971年時，在大村外海面積0.9平方米的箕島開始填海，經過4年的時間，填成2.44平方米的海埔新生地，啟用時是全球第一座海上機場，由於距離陸地超過1公里，成功地降低了對周圍民眾的噪音干擾，也成為19年後，関西空港成功的借鏡。

2025 春櫻×續百制霸-雲仙-不是地獄、是貓咪天國「雲仙溫泉福田屋」

曾經是地獄、現在是天堂的「雲仙溫泉」♨

「每一趟旅程都想要造訪一個溫泉鄉」，因為來到了續百名城的「原城」，這島原半島上的知名溫泉鄉「雲仙溫泉」，就絕對是必訪的。其實想來雲仙想很久了，2017年第一次造訪島原城時，看到對面的雲仙岳時，就得知雲仙溫泉的存在，剛好同時期上映的日本電影「沉默」，講述了江戶初期、島原之亂後天主教徒被迫害的故事，其中幕府處決教徒的方式之一，就是將人丟進滾燙的地熱湧泉內，燙到全身脫皮而死，而行刑的地點就是位於長崎島原半島內的雲仙地區。因此劇中將雲仙形容為地獄，「雲仙地獄」之名從此而生。加上我們小時候都到過新北市新店區的「雲仙樂園」玩過，當時從烏來搭乘纜車上山，是小時候風靡一時的遊園地，所以對雲仙這兩個字並不陌生，自然想造訪的心萌芽已久，這次終於有機會了。

雲仙二字其實就是「溫泉」發音的演變，過去雲仙與溫泉的日文發音都為「うんぜん」(UNZEN)，最早可追溯至西元88年，即被記載在文獻中。西元701年由僧侶行基開創的四面宮山號即為「溫泉山」，西元790年弘法大師造訪此地，讚賞雲仙為靈地，西元1653年，加藤善左衛門在此開設大眾浴場「延曆湯」，至此雲仙溫泉無論是西元1663年的普賢岳噴火，或是西元1792年的大地震都無法阻礙雲仙溫泉的發展。雲仙溫泉因為活潑的火山活動，產生大量的酸性硫化氫泉、含硫化氫酸性明礬泉等，具有殺菌效果，對於濕疹、傷口癒合等有療效，亦有美肌效果與舒緩慢性神經痛等。雲仙溫泉平均標高約700公尺，夏季涼爽，也成為知名的避暑勝地，明治初期許多外國人造訪此地，亦有國際的知名度。現在沿著著名為「雲仙地獄」的硫磺湧泉旁的國道57號650公尺的道路上就約有20家溫泉飯店，其中不乏知名集團與高級飯店。400年前是處決天主教徒的地獄，400年後，則是承載家族旅遊的天堂，雲仙溫泉的正確使用方法，因歷史而異。(資料參考雲仙觀光局)

我們這次選擇的飯店，是位於雲仙溫泉街上幾乎是在起點的業者「雲仙溫泉福田屋」，從島原搭巴士前來的話，只要在「小地獄入口」下車，飯店就在眼前相當方便。福田屋創立於昭和43年(西元1968年)，也有近60年歷史，現在的樣貌是西元2011年全面改裝後的樣子，雖然已有14年歷史，但飯店的房間則是2023年改裝完成，照片拍起來超級美的，價位也不算太高，不到6万円的價格可以擁有房間內的個室露天風呂，實在是很吸引人啊！

2025 春櫻×續百制霸-島原-島原之亂的悲劇舞台「原城」(續百名城、世界遺產)

化身為絕美櫻花的天草起義軍👥

原城因為島原之亂與島原城的關係密不可分，早在第一次造訪島原城時，原城的資訊就大量的出現在我們眼前，當時已經有續百名城的風聲，我們覺得原城應該百分之兩百會入選，果不其然，原城成為續百名城的第188番。與島原城相同，雖然就在有明海畔，但城內種滿了櫻花的景色，我們從原城常出現的照片中就可以看到了，所以也很早就把原城訂為櫻花季必訪的古城之一，也因此造訪的順位排在這麼後面。

原城築於西元1496年，是島原半島南部的大名肥前有馬氏9代當主「有馬貴純」作為主城日野江城支城之用，至第14代當主有馬晴信因習得名護屋城築城技術，於17世紀初進行大幅改修，並當作隱居後之居城，因此近代挖掘調查的結果顯示，出土的石垣、瓦片以及虎口的枡形設置，都屬於豐臣系城郭。有馬氏被轉封至延岡後，由松倉氏入封島原半島，松倉重政嫌棄原城太遠不方便，另築島原城。因一國一城令的關係，原城於西元1616年遭到廢城，城內大部分建築材料皆被移至島原城使用。但因松倉重政、勝家父子，因修築島原城而苛待領民，強徵重稅，並對領內的天主教徒使用重刑。而有馬氏時代因為有馬晴信信奉天主教，成為有名的天主教大名，當地原本就有許多信徒存在，松倉氏的苛政讓領民與島原、天草地區的天主教徒忍無可忍，於西元1637年總數3.7萬人的農民、教徒及有馬、小西行長的舊部，發動江戶時期最大的平民一揆(起義)，稱為島原一揆（或島原之亂）。

一開始一揆軍攻擊了島原城、富岡城。幕府隨即集結10萬大軍壓境，一揆軍退至已經遭廢城20年的原城，並重新築起防禦設施進行籠城，但城內兵糧、彈藥用盡，歷經三個多月的籠城，於西元1638年4月幕府軍發動總攻擊，殲滅一揆軍，城內3.7萬人無一倖免，成為江戶時期死亡人數最多的戰役。西元1938年的挖掘調查中出土了萬人坑，除大量人骨外，還有許多十字架等遺物，同年被指定為「國の史跡」，2018年被登入為世界遺產「長崎と天草地方の潜伏キリシタン関連遺産」(長崎與天草地方潛伏天主教徒關聯遺產)中。(整理自維基百科日文版、長崎與天草地方潛伏天主教徒關聯遺產官網)

2025 春櫻×續百制霸-島原-二訪島原之亂的起源「島原城」(百大名城)

今天是島原之亂的一日，也是櫻花滿開的一日💫

因為續百名城納入了島原之亂的舞台「原城」，我們再度有機會踏上長崎縣東部的島原半島。而且因為前一天在熊本，我們直接搭乘橫渡「有明海」的渡輪前往島原，比起走陸路繞一大圈不但省時省錢，還可以看到不一樣的風景，讓這趟島原行更值得期待。而且既然是櫻花季造訪，那就不該跳過百大名城的「島原城」，雖然我們2017年1月就已經造訪過、也蓋了章，但這櫻花季的樣貌說什麼也想再看一眼的。於是，上午島原城，下午原城，島原半島的一天、櫻花的一天、島原之亂的一天。

延伸閱讀－2017年初訪島原城
https://hidejellyfish.blogspot.com/2017/01/day4_28.html

2025 春櫻×續百制霸-八代-一國一城制的異例「八代城」(續百名城)

登上「八代城」的石垣賞櫻吧🌸

原本在疫情前的2020年就已經安排在櫻花季要造訪熊本縣的續百名城「八代城」，訂了宮崎直達八代的高速巴士，無奈碰到疫情無法成行，當時連退票都花了一番功夫。經營這條路線的巴士公司雖然可以網路預訂信用卡結帳，但退款只接受退至日本當地銀行帳戶，還好後來透過親友的幫忙，這五千円車資才輾轉退還給我們。疫情後的第三年，八代城已經成為最後11座櫻花關聯的續百名城之一。八代城雖然不算大，但城內200棵櫻花圍繞著的景色相當吸引人，也因為熊本屬於較早開花的區域，因此安排八代城成為本次第二座造訪的續百名城。

八代地區自南北朝時期即有古麓城存在，安土桃山時期則有小西行長代替古麓城另築的麥島城，此兩座城因為皆位於八代地區的政治中心，故亦都被稱為八代城。西元1619年麥島城毀於大地震中，熊本藩二代藩主加藤忠広命家老加藤(片岡)正方另築八代城於現今八代市的松江地區，因此最初的名稱是松江城。古麓城、麥島城、松江城這三座不同時期存在的城，都被稱為八代城，但卻是在不同的地點，現今也有包含這三座城的「八代城跡群」的名稱。目前的八代城，是西元1620年由加藤正方所築，1622年完工。當時特別獲得幕府首肯，在肥後國中特例允許有兩座具有天守閣規模的城，雖然幕府答應的原因至今未明，但有三種說法分別是：防衛南方大藩薩摩藩的前線，故需要八代城、監視天草地區基督教徒、削弱熊本藩的財政等。八代城的天守也是具有大小天守的構造，大天守為4重5階，高11公尺的建築，小天守則為2重3階，高9.7公尺，中間有渡櫓連結，另外還有多達8座櫓，宛如縮小版的熊本城，是加藤正方一生的傑作。但在西元1632年，加藤忠広不明原因被改易後，加藤正方卸除城主身分隱居京都本囶寺，後輾轉至広島藩前野家終老，加藤正方離去時八代城北側的城牆、防衛設施等都尚未完備，八代城成為一座防衛上有缺陷的城。西元1672年大小天守被雷擊燒失，當時熊本藩主的細川綱利雖獲得幕府允許修復，但再也沒有重建天守閣。西元2014年，「八代城跡群」被指定為「国の史跡」，2017年被指定為續日本100名城。(整理自維基百科日文版、熊本縣觀光振興課官網)

2025 春櫻×續百制霸-熊本-災後復興中的「熊本城」(百大名城、櫻花百選)

為了櫻花百選，我們三訪熊本城🏯

既然都來到熊本了，那怎麼不再造訪一下身為「櫻花百選」的熊本城呢？也因為熊本城這個櫻花百選的身分，初次造訪的時間被我們推延到2017年的櫻花季。因此2016年發生熊本大地震時，我們還未到訪過熊本城，看到電視中被地震無情摧殘的熊本城只能扼腕。等到2018年我們幾乎已經跑完百大名城，看來等不到熊本城的復原加上櫻花的美景了，匆匆的在地震重創中的熊本城留下足跡。2019年因為開始跑續百名城再度來到熊本，趁著前一年度捐款當城主的一年免費通行證再進城一次。2025年的櫻花季，原本的目的地是同為賞櫻勝地的續百名城八代城，不過災後復興中的熊本城已經在2021年重啟天守閣開放，除了能夠一睹熊本城800棵櫻花滿開的盛況，也是我們得以第一次踏入熊本城天守閣的機會。

延伸閱讀，地震中重創的熊本城:https://hidejellyfish.blogspot.com/2018/02/2018day4.html

努力復甦中的熊本城:https://hidejellyfish.blogspot.com/2019/02/2019_25.html

2025 春櫻×續百制霸-人吉-二訪「人吉城」(百大名城)feat.「SL人吉」長眠之地

再度來到貓咪老師的故鄉「人吉」😽

第一次造訪人吉城是2018年時為了百大名城人吉城而前來的，兩年後的2020年夏天，西日本大豪雨造成球摩川暴漲，人吉市陷入一片水鄉澤國，不但JR肥薩線中斷至今，國寶青井阿蘇神社也被洪水淹沒，當時看著新聞報導都是我們走過的地方，真的難過到不敢相信。時隔7年，我們再度有機會來到人吉，利用點時間探訪一下「夏木友人帳」的故鄉－遇水重生的人吉在櫻花季中的美景吧。

延伸閱讀－百大名城人吉城的初訪
https://hidejellyfish.blogspot.com/2018/03/2018day5-800.html

2025 春櫻×續百制霸-宮崎-日向之國的賞櫻名所「西都原古墳」、「母智丘關之尾公園」(櫻花百選)

順道來日向國的賞櫻名所走走吧🌸

既然租了車，就要好好發揮機動性！我們從熊本橫斷到延岡，雖然要再回到熊本，但覺得走回頭路沒意思，於是決定來個「日南大迴旋」，從延岡南下西都市，再南下到都城市後延著宮崎自動車道往西北的人吉方向前進，再進入熊本市區，全程330餘公里，沿途會經過宮崎的賞櫻名所「西都原古墳」與櫻花百選的「母智丘公園」，並且二訪人吉，補上櫻花的人吉城，再探望一下已經沉睡的「SL人吉」，感覺是很充實的一天啊！

2025 春櫻×續百制霸-延岡-南蠻雞創始店「直ちゃん」feat.ホテルエリアワン延岡(Hotel Area One)

原來南蠻雞創始店在延岡🐓

這次旅程的第一個城市就是在宮崎縣北部的延岡，而這第一個晚餐當然也會在延岡囉。那延岡有什麼好吃的呢？其實從很久以前，就從「妙國民糾察隊」(秘密のケンミンSHOW)中得知聞名全日本的宮崎在地美食「チキン南蛮」(南蠻雞)的創始店就位於延岡，因此看到續百名城中的延岡城時，就知道我們未來一定會來這個城市，也查好了這間餐廳叫做「直ちゃん」(直醬)，在抵達延岡的這個晚上，理所當然的成為我們的晚餐啦。

延岡市是宮崎縣第三大城，人口10.9萬人，屬於中小型城市，但面積卻是宮崎縣最大，甚至是九州第二大，僅次於大分縣的佐伯市。面積這麼大人口卻不算多，原因是廢藩制縣後，縣廳設於南邊的宮崎市，距離宮崎市近100公里遠的延岡，發展資源受阻，造成人口外移。延岡藩原本為石高七萬石的中型大名，因此原本的藩主內藤家以自家之財力促成延岡市的工業發展，西元1923年日本窒素肥料廠於延岡設廠，帶動延岡市的工業化。戰後由旭化成接手工廠，當時市內一半人口與旭化成有關，市議會三分之一的議員都與旭化成有關係，而市府三分之二的稅收也都與旭化成有關，因此被稱為「企業城下町」。但隨著旭化成業務移往海外，於延岡的工廠規模縮小，使得延岡的人口較上個世紀末下滑了近25%，並持續下滑中......

2025 春櫻×續百制霸-延岡-千人殺石垣的「延岡城」(續百名城)

櫻花×千人殺石垣，就在「延岡城」🌸

這趟櫻花季的第一座續百古城，就是距離我們啟程的熊本空港100餘公里遠的「延岡城」。有趣的是，如果我們當初飛的是宮崎空港，前往位於宮崎縣北端的延岡市，距離還比從熊本空港多5公里遠，因此從熊本空港前往延岡，並沒有比較花時間。

延岡城位於延岡駅1.8公里處，是個走路雖然可以到，但無法拉行李的距離，如果選擇搭乘大眾運輸工具，且住在車站附近，那想看到日夜的延岡城，可能得來回步行兩次。但如果自駕，可以選擇住在延岡城旁，那日夜入城的便利性就相當吸引人了。也因為延岡城內種植了300棵櫻花樹，故從一開始，在我們的續百名城之旅中就將延岡城列入櫻花季必訪的名單，成為我們春櫻終結續百名城之旅的第一站☝。

延岡城築於西元1603年，雖然戰國中期日向國的土持氏就在此地興建城館，當時稱為縣城，但實際改築為現在的樣子的是西元1587年被秀吉封至此地，年僅16歲的高橋元種。城下町的建設與寺院的修建也都在西元1603年之後。不過高橋元種在西元1613年因涉入「豬熊事件」(朝廷高官醜聞案)被德川幕府改易，失去大名的身分，縣城短暫成為幕府直領。西元1614年有馬氏入封，西元1691年因領內有逃散一揆(農民起義)被究責減封至糸魚川。西元1692年三浦氏入封後，正式將縣城改名為延岡城，後經牧野氏、內藤氏統治至幕末。

延岡城位於標高53公尺的城山，屬於連郭式平山城，南北各有五ヶ瀬川與大瀬川兩條河流包夾的天然屏障，過去曾有內堀存在，現在已填平。有馬氏於西元1655年時興建了替代天守使用的三階櫓，西元1682年大火燒失後沒有再重建。城內本丸的石垣高達19公尺(包含斜度的高度為22公尺)，在九州內是可媲美熊本城宇土櫓、小倉城天守台的高度，也是宮崎縣境內第一高的石垣。石材採用花崗班岩、砂岩、阿蘇溶結凝結岩等石材緊密排列，傳聞只要鬆動其中一顆石垣，整座高石垣會一口氣坍塌，足以擊殺一千名敵軍，因此被稱為「千人殺しの石垣」。西元1998年時被指定為延岡市指定史跡，2017年入選續百名城。(資料來源：維基百科、延岡市觀光協會官網)

2025 春櫻×續百制霸-熊本-「阿蘇熊本空港」初體驗

第26座日本空港－半導體的希望之都「阿蘇熊本空港」🛫

為了櫻花季的古城美景，刻意跳過幾次旅程不攻城的我們，終於要在2025年的櫻花季進入我們續百名城之旅的最後一哩路了！剩下的11座古城都有櫻花美景可以期待，不過這11座古城散佈在九州、近畿與新潟縣，如果依據開花時程來安排的話，最佳狀態就是九州進、新潟出。不過因為近畿到新潟的櫻花會有一周以上的時間落差，家裡還有貓貓的我們，可能無法將旅程拉的這麼長，因此這次的旅程規劃會從九州入境後，完成九州的四座城，再搭乘日本國內線前往近畿，完成六座續百名城，先短暫回國七天後，再從台灣直飛新潟，完成最後一座續百名城。由於九州待完成的古城位於宮崎、熊本、長崎三縣，決定行程時，虎航的宮崎航線尚未公布，長崎空港並沒有直飛，因此台積電設廠而航線大增的熊本空港成為我們的最佳選擇。搭配航空公司的異地進出，第一段旅程就從熊本空港進、長崎飛関西、中部空港回國。

近幾年因應台積電在熊本的大規模投資，供應鏈蜂擁而入，使得熊本與鄰近地區的經濟活動大增，熊本空港在2023年3月正式啟用了嶄新的國內國際線整合航廈，2024年1月進行二期擴建，於2024年秋季完工開放，因此我們抵達熊本空港時，幾乎是嶄新的面貌呈現在我們面前，而熊本空港也因為位於阿蘇地區，熊本空港的正式名稱為「阿蘇くまもと空港」(阿蘇熊本空港)。