札幌也有CP值極佳的高樓層住宿「ホテルエミシア札幌」
酒鬼請來，旭川的名泉酒造「男山酒造」🍶
北海道的造酒歷史雖然並不長，但因為晨間劇「阿政與艾莉」讓余市的威士忌名聲大噪，加上小樽、十勝池田的紅白酒，北海道給人的印象都是以洋酒系列著名。但其實因為有優秀的水質，北海道的日本酒也逐漸累積名聲，最常聽到的不外乎是「国士無雙」、「男山」、「國稀」等。其中前兩家都位於旭川市內，同樣採用大雪山脈系的雪融水或伏流水，生產出香氣細緻、清爽淡麗的銘柄。
這次再有機會「路過」旭川，總覺得不能每次都把旭川當作中途僅供過個夜的城市，應該要造訪個旭川代表才對，可是行程安排上，又真的只剩下一個早上的時間，那不如就去一間酒造吧！「国士無雙」、「男山」都在旭川市內，應該沒問題的。結果沒想到，離旭川駅較近的「国士無雙」高砂酒造在我們造訪的那天臨時休業(還好有先查官網)，沒得選擇，就去「男山」吧。雖然是因為這樣的原因才造訪的男山酒造，卻還是不小心抱回三瓶酒的大收穫啊(不愧是酒鬼)。
男山的歷史有點曲折，18世紀初的江戶時期，位於関西伊丹地區的「木棉屋」是生產江戶幕府稱為「御免酒」的官用酒專門酒造，酒標上各種歌舞伎、浄瑠璃、浮世繪讓名為「男山」的酒聲名遠播。而男山的由來，是創業者山本三右衛門以男山八幡宮所命名的，爾後並自稱為男山株式會社。西元1887年北海道的山崎酒造創立於旭川，為了想要釀造更優質的酒，於西元1968年向「木棉屋」繼承了「男山」的正統，並改名為「男山酒造」。西元1977年，以大雪山伏流水釀造的男山，讓日本酒第一次在世界酒評大會中獲得了金賞，其清爽俐落的「淡麗辛口」，成為北國酒品的代表。西元2024年時，利用酒造敷地內的空間，打造了全新的「男山酒公園」，除了原本的酒造資料館外，還有很完整的酒品試飲販售區，另外還有酒瓶溜滑梯、酒主題幼兒遊戲室等，讓大家從小就養成酒鬼，啊不是啦，是讓大人與小孩都開心的地方啦！(資料來源，男山官網)
本篇最後，還有喝完酒的美食－旭川花枝腳丼飯唷。
道東最大歷史建築聚落，竟是「網走監獄」
誰說北海道沒有歷史？札幌有舊道廳、札幌農學院改建的時計台；函館有元町洋樓群，雖然只有百餘年的開拓歷史，但對於古蹟的保留仍有相當的程度。而幅員廣大的道東，也有歷史建物群，只是這些歷史建築物都有一個共通的特色，都是屬於「負面文化建築」。不過對於建築頗有興趣的我們(古城就是建築之一啊)，怎麼能放過這個欣賞"奇特"建築的機會呢！
過去道東因為人跡罕至、氣候極端，從明治時期開始，成為囚禁刑犯的場所。其中網走監獄(現稱網走刑務所)為日本最北方的監獄。也因為道東的嚴苛生活條件，這裡關押許多重刑犯，有種發配邊疆的感覺。西元1983年政府將明治時期的舊建築物移出，集中至網走市南邊天都山公園內集中保管及展示，在佔地3.5個東京巨蛋的敷地內，共有20幾棟古蹟建築，其中国指定重要文化財4棟，登錄有形文化財6棟，其中8棟是原本網走刑務所內的建築，整個園區是道東最大的歷史建築聚落。(資料來源，網走監獄官網)
搭觀光列車「流氷物語号」看流冰也很讚！
JR釧網本線從網走至知床斜里這一段，相當的靠近海岸線，是非常適合行駛觀光列車的區段。過去曾在1990~2016年間，於流冰接岸的1~2月期間，行駛「流氷ノロッコ号」(流冰慢車號)，2011~2013年時的夏季，也有運行於北見至知床斜里的「SLオホーツク号」(SL鄂霍次克號)，兩列觀光列車都因為車頭的老朽化而畫下營運終點。但考量冬季的流冰季節仍有大量的觀光需求，2017年開始以柴油電車運行觀光快速列車「流氷物語号」，全車僅兩列車廂－自由席與指定席各半，中途僅停靠一站，去程於「北浜駅」停車10分鐘，回程於「浜小清水駅」停車20分鐘。我們在網走的第一天搭乘了流冰碎冰船，第二天衝去標茶搭乘SL冬の溼原号，第三天就來個綜合版，搭乘電車看流冰吧！
冬季限定，日本最北的蒸汽火車「SL冬の湿原号」
「SL冬の濕原號」早在我們開始SL之旅時，就已是鎖定的目標了，這次來到網走看流冰，怎麼ㄉ不想錯過位於道東營運的「SL冬の濕原號」。不過有兩個難題必須克服：首先，SL冬の濕原號行駛區間是標茶至釧路，從網走到標茶就要2個多小時，如果沒有時間前往標茶或釧路住一晚，需要當天來回的話，基本上當天的行程就只能有SL冬の濕原號這一項了。另一個挑戰是，SL冬の濕原號每年僅1月中至3月初行駛，通常為周末與假日才有班次，計算了一下，行駛其間僅有32個來回的班次，因此搶票需要一點運氣。
三訪網走，入住的第三間連鎖品牌飯店🏨
這次終於可以看到夢寐以求的流冰了😍
流冰，是我們第三次造訪網走的原因。2020年的札幌雪祭期間，以為可以順利地看到可稱為「北海道冬季最大奇景」的「鄂霍次克海流冰」，卻因為氣候異常，當年度的流冰遲到了，選擇2月初前往的我們撲了個空，因此抵達網走後，只能搭乘流冰觀光船在港內繞一圈體驗一下冬季道東的海象而已。事隔5年，我們捲土重來，一心想要看到流冰的我們，從出發時間就有所考量，擔心流冰又遲到，刻意選擇了2月中下旬的日期，一方面避開中國農曆年與雪祭的人潮，一方面希望就算流冰又晚到，但這個日期如果還沒能看到的話，那就大事不妙了，全球的氣候一定出大事，那以後說不定也看不到了。沒想到，2025年的流冰還是大遲到，2月17日才出現在網走海域，2月19日才接岸，是觀測史上最晚到的一年，還好我們策略正確，2月21日抵達網走時，正是流冰的最大值，我們才得以一了心願，看到夢寐以求的壯觀景色。