2025年3月29日 星期六

2025 春櫻×續百制霸-八代-一國一城制的異例「八代城」(續百名城)

登上「八代城」的石垣賞櫻吧🌸

原本在疫情前的2020年就已經安排在櫻花季要造訪熊本縣的續百名城「八代城」,訂了宮崎直達八代的高速巴士,無奈碰到疫情無法成行,當時連退票都花了一番功夫。經營這條路線的巴士公司雖然可以網路預訂信用卡結帳,但退款只接受退至日本當地銀行帳戶,還好後來透過親友的幫忙,這五千円車資才輾轉退還給我們。疫情後的第三年,八代城已經成為最後11座櫻花關聯的續百名城之一。八代城雖然不算大,但城內200棵櫻花圍繞著的景色相當吸引人,也因為熊本屬於較早開花的區域,因此安排八代城成為本次第二座造訪的續百名城。

八代地區自南北朝時期即有古麓城存在,安土桃山時期則有小西行長代替古麓城另築的麥島城,此兩座城因為皆位於八代地區的政治中心,故亦都被稱為八代城。西元1619年麥島城毀於大地震中,熊本藩二代藩主加藤忠広命家老加藤(片岡)正方另築八代城於現今八代市的松江地區,因此最初的名稱是松江城。古麓城、麥島城、松江城這三座不同時期存在的城,都被稱為八代城,但卻是在不同的地點,現今也有包含這三座城的「八代城跡群」的名稱。目前的八代城,是西元1620年由加藤正方所築,1622年完工。當時特別獲得幕府首肯,在肥後國中特例允許有兩座具有天守閣規模的城,雖然幕府答應的原因至今未明,但有三種說法分別是:防衛南方大藩薩摩藩的前線,故需要八代城、監視天草地區基督教徒、削弱熊本藩的財政等。八代城的天守也是具有大小天守的構造,大天守為4重5階,高11公尺的建築,小天守則為2重3階,高9.7公尺,中間有渡櫓連結,另外還有多達8座櫓,宛如縮小版的熊本城,是加藤正方一生的傑作。但在西元1632年,加藤忠広不明原因被改易後,加藤正方卸除城主身分隱居京都本囶寺,後輾轉至広島藩前野家終老,加藤正方離去時八代城北側的城牆、防衛設施等都尚未完備,八代城成為一座防衛上有缺陷的城。西元1672年大小天守被雷擊燒失,當時熊本藩主的細川綱利雖獲得幕府允許修復,但再也沒有重建天守閣。西元2014年,「八代城跡群」被指定為「国の史跡」,2017年被指定為續日本100名城。(整理自維基百科日文版、熊本縣觀光振興課官網)

2025年3月28日 星期五

2025 春櫻×續百制霸-熊本-災後復興中的「熊本城」(百大名城、櫻花百選)

為了櫻花百選,我們三訪熊本城🏯

既然都來到熊本了,那怎麼不再造訪一下身為「櫻花百選」的熊本城呢?也因為熊本城這個櫻花百選的身分,初次造訪的時間被我們推延到2017年的櫻花季。因此2016年發生熊本大地震時,我們還未到訪過熊本城,看到電視中被地震無情摧殘的熊本城只能扼腕。等到2018年我們幾乎已經跑完百大名城,看來等不到熊本城的復原加上櫻花的美景了,匆匆的在地震重創中的熊本城留下足跡。2019年因為開始跑續百名城再度來到熊本,趁著前一年度捐款當城主的一年免費通行證再進城一次。2025年的櫻花季,原本的目的地是同為賞櫻勝地的續百名城八代城,不過災後復興中的熊本城已經在2021年重啟天守閣開放,除了能夠一睹熊本城800棵櫻花滿開的盛況,也是我們得以第一次踏入熊本城天守閣的機會。

延伸閱讀,地震中重創的熊本城:https://hidejellyfish.blogspot.com/2018/02/2018day4.html

努力復甦中的熊本城:https://hidejellyfish.blogspot.com/2019/02/2019_25.html

2025 春櫻×續百制霸-人吉-二訪「人吉城」(百大名城)feat.「SL人吉」長眠之地

再度來到貓咪老師的故鄉「人吉」😽

第一次造訪人吉城是2018年時為了百大名城人吉城而前來的,兩年後的2020年夏天,西日本大豪雨造成球摩川暴漲,人吉市陷入一片水鄉澤國,不但JR肥薩線中斷至今,國寶青井阿蘇神社也被洪水淹沒,當時看著新聞報導都是我們走過的地方,真的難過到不敢相信。時隔7年,我們再度有機會來到人吉,利用點時間探訪一下「夏木友人帳」的故鄉-遇水重生的人吉在櫻花季中的美景吧。

延伸閱讀-百大名城人吉城的初訪
https://hidejellyfish.blogspot.com/2018/03/2018day5-800.html

2025年3月27日 星期四

2025 春櫻×續百制霸-宮崎-日向之國的賞櫻名所「西都原古墳」、「母智丘關之尾公園」(櫻花百選)

順道來日向國的賞櫻名所走走吧🌸

既然租了車,就要好好發揮機動性!我們從熊本橫斷到延岡,雖然要再回到熊本,但覺得走回頭路沒意思,於是決定來個「日南大迴旋」,從延岡南下西都市,再南下到都城市後延著宮崎自動車道往西北的人吉方向前進,再進入熊本市區,全程330餘公里,沿途會經過宮崎的賞櫻名所「西都原古墳」與櫻花百選的「母智丘公園」,並且二訪人吉,補上櫻花的人吉城,再探望一下已經沉睡的「SL人吉」,感覺是很充實的一天啊!

2025 春櫻×續百制霸-延岡-南蠻雞創始店「直ちゃん」feat.ホテルエリアワン延岡(Hotel Area One)

原來南蠻雞創始店在延岡🐓

這次旅程的第一個城市就是在宮崎縣北部的延岡,而這第一個晚餐當然也會在延岡囉。那延岡有什麼好吃的呢?其實從很久以前,就從「妙國民糾察隊」(秘密のケンミンSHOW)中得知聞名全日本的宮崎在地美食「チキン南蛮」(南蠻雞)的創始店就位於延岡,因此看到續百名城中的延岡城時,就知道我們未來一定會來這個城市,也查好了這間餐廳叫做「直ちゃん」(直醬),在抵達延岡的這個晚上,理所當然的成為我們的晚餐啦。

延岡市是宮崎縣第三大城,人口10.9萬人,屬於中小型城市,但面積卻是宮崎縣最大,甚至是九州第二大,僅次於大分縣的佐伯市。面積這麼大人口卻不算多,原因是廢藩制縣後,縣廳設於南邊的宮崎市,距離宮崎市近100公里遠的延岡,發展資源受阻,造成人口外移。延岡藩原本為石高七萬石的中型大名,因此原本的藩主內藤家以自家之財力促成延岡市的工業發展,西元1923年日本窒素肥料廠於延岡設廠,帶動延岡市的工業化。戰後由旭化成接手工廠,當時市內一半人口與旭化成有關,市議會三分之一的議員都與旭化成有關係,而市府三分之二的稅收也都與旭化成有關,因此被稱為「企業城下町」。但隨著旭化成業務移往海外,於延岡的工廠規模縮小,使得延岡的人口較上個世紀末下滑了近25%,並持續下滑中......

2025 春櫻×續百制霸-延岡-千人殺石垣的「延岡城」(續百名城)

櫻花×千人殺石垣,就在「延岡城」🌸

這趟櫻花季的第一座續百古城,就是距離我們啟程的熊本空港100餘公里遠的「延岡城」。有趣的是,如果我們當初飛的是宮崎空港,前往位於宮崎縣北端的延岡市,距離還比從熊本空港多5公里遠,因此從熊本空港前往延岡,並沒有比較花時間。

延岡城位於延岡駅1.8公里處,是個走路雖然可以到,但無法拉行李的距離,如果選擇搭乘大眾運輸工具,且住在車站附近,那想看到日夜的延岡城,可能得來回步行兩次。但如果自駕,可以選擇住在延岡城旁,那日夜入城的便利性就相當吸引人了。也因為延岡城內種植了300棵櫻花樹,故從一開始,在我們的續百名城之旅中就將延岡城列入櫻花季必訪的名單,成為我們春櫻終結續百名城之旅的第一站☝。

延岡城築於西元1603年,雖然戰國中期日向國的土持氏就在此地興建城館,當時稱為縣城,但實際改築為現在的樣子的是西元1587年被秀吉封至此地,年僅16歲的高橋元種。城下町的建設與寺院的修建也都在西元1603年之後。不過高橋元種在西元1613年因涉入「豬熊事件」(朝廷高官醜聞案)被德川幕府改易,失去大名的身分,縣城短暫成為幕府直領。西元1614年有馬氏入封,西元1691年因領內有逃散一揆(農民起義)被究責減封至糸魚川。西元1692年三浦氏入封後,正式將縣城改名為延岡城,後經牧野氏、內藤氏統治至幕末。

延岡城位於標高53公尺的城山,屬於連郭式平山城,南北各有五ヶ瀬川與大瀬川兩條河流包夾的天然屏障,過去曾有內堀存在,現在已填平。有馬氏於西元1655年時興建了替代天守使用的三階櫓,西元1682年大火燒失後沒有再重建。城內本丸的石垣高達19公尺(包含斜度的高度為22公尺),在九州內是可媲美熊本城宇土櫓、小倉城天守台的高度,也是宮崎縣境內第一高的石垣。石材採用花崗班岩、砂岩、阿蘇溶結凝結岩等石材緊密排列,傳聞只要鬆動其中一顆石垣,整座高石垣會一口氣坍塌,足以擊殺一千名敵軍,因此被稱為「千人殺しの石垣」。西元1998年時被指定為延岡市指定史跡,2017年入選續百名城。(資料來源:維基百科、延岡市觀光協會官網)

2025年3月26日 星期三

2025 春櫻×續百制霸-熊本-「阿蘇熊本空港」初體驗

第26座日本空港-半導體的希望之都「阿蘇熊本空港」🛫

為了櫻花季的古城美景,刻意跳過幾次旅程不攻城的我們,終於要在2025年的櫻花季進入我們續百名城之旅的最後一哩路了!剩下的11座古城都有櫻花美景可以期待,不過這11座古城散佈在九州、近畿與新潟縣,如果依據開花時程來安排的話,最佳狀態就是九州進、新潟出。不過因為近畿到新潟的櫻花會有一周以上的時間落差,家裡還有貓貓的我們,可能無法將旅程拉的這麼長,因此這次的旅程規劃會從九州入境後,完成九州的四座城,再搭乘日本國內線前往近畿,完成六座續百名城,先短暫回國七天後,再從台灣直飛新潟,完成最後一座續百名城。由於九州待完成的古城位於宮崎、熊本、長崎三縣,決定行程時,虎航的宮崎航線尚未公布,長崎空港並沒有直飛,因此台積電設廠而航線大增的熊本空港成為我們的最佳選擇。搭配航空公司的異地進出,第一段旅程就從熊本空港進、長崎飛関西、中部空港回國。

近幾年因應台積電在熊本的大規模投資,供應鏈蜂擁而入,使得熊本與鄰近地區的經濟活動大增,熊本空港在2023年3月正式啟用了嶄新的國內國際線整合航廈,2024年1月進行二期擴建,於2024年秋季完工開放,因此我們抵達熊本空港時,幾乎是嶄新的面貌呈現在我們面前,而熊本空港也因為位於阿蘇地區,熊本空港的正式名稱為「阿蘇くまもと空港」(阿蘇熊本空港)。