2025 北海道流冰之旅-札幌-北海道唯一三星法料「Moliere モリエール」

絕對不能錯過的北海道唯一三星法料「Moliere モリエール」🌟

2017年發行的米其林指南北海道特別篇中，只有三間三星餐廳，法國料理、日式懷石料理、壽司各一間。三間都位於札幌市內。這趟旅程的後半段，都在札幌附近，且適逢隱藏哥與水母妹結婚8周年紀念，當然要找間餐廳來慶祝一下囉。也因為抵達北海道的第一天晚上，就在北見品嘗的米其林一星餐廳「割烹 うめ笹」，屬於日式懷石料理，想要轉換一點風格，就選擇法國料理吧！而這北海道唯一的一間法國料理「Moliere モリエール」，其實我們疫情前的2020年2月最後一趟旅程時，也有送出訂位需求，無奈當時無法順利預訂到，這次規劃行程的時間較早，可以在餐廳開放訂位的期間(3個月前)，送出訂位需求。Moliere 的訂位只接受電話預約方式，因此我們透過VISA白金秘書的協助，順利的訂到位，真的再次感謝。

「Moliere モリエール」隸屬於Relaischateaux(羅蘭夏朵)餐飲聯盟，是集團在日本的20家餐廳之一。主廚中道博先生，於西元1984年於札幌所創立。中道先生23歲時前往法國里昂學藝，回到家鄉札幌後，堅持使用北海道在地食材，融合在地風土，以溫暖精緻的「家庭料理」，即正統法式技法聞名，致力於創造能讓人感到身心安定的料理。餐廳落腳於北海道神宮、円山公園附近，這裡聚集著札幌市內許多間知名法國料理餐廳，Moliere卻能在法料餐廳中，連續兩次(2012、2017年)拿下北海道唯一的米其林三星殊榮，如此厲害的餐廳原本抱持著或許有可能像6年前一樣訂不到的窘境，沒想到，這次為了慶祝結婚周年，訂位卻是相當順利啊，太幸運了💖。

2025 北海道流冰之旅-札幌-蝦夷國一之宮「北海道神宮」

蝦夷一之宮「北海道神宮」原來離市區這麼近

原本只是訂了北海道唯一一間米其林三星餐廳，意外的發現餐廳就在「北海道神宮」旁，而且其實離市區並不遠。既然經過怎麼可以錯過！安排用餐前兩小時來參拜一下北海道神宮，應該是很合理的事吧，而且還是「蝦夷一之宮」呢。

明治2年(西元1869年)，蝦夷地改稱為北海道，同年為了開拓北海道，明治天皇命東京的神祇官前往北海道設立「北海道鎮座神祭」以祭祀「開拓三神」大国魂神、大那牟遅神、少彦名神。同年底將鎮座從原本所在的錢函(小樽東部)移往札幌，明治4年(西元1871年)改稱為「札幌神社」，為北海道的總鎮守。昭和三十九年(西元1964年)，改稱為「北海道神宮」，並被「日本全國一之宮會」認可為「蝦夷国一之宮」，成為日本全國最新，歷史最短的一之宮。

如今整個北海道神宮被包圍在円山公園－占地68.8公頃(相當於14.7個東京巨蛋)的區域內，不但是賞楓賞櫻的好去處，更是市民舉行戶外「成吉思汗烤肉大會」的場地，妙國民糾察隊(ケンミンSHOW)節目中，也曾介紹過，在神社裡面烤肉的北海道民，就是在北海道神宮啊。(資料來源－北海道神宮官網)

2025 北海道流冰之旅-札幌-ホテルエミシア札幌(艾米西雅飯店HOTEL emisia Sapporo)

札幌也有CP值極佳的高樓層住宿「ホテルエミシア札幌」

「人口兩百多萬的北海道第一大城札幌，一定也有高樓飯店的選項對吧！」我們這樣想。只是札幌駅附近雖然也有這樣的住宿選擇，但價格並不便宜，大多數時間會在飯店外的我們，覺得並不划算。但當我們突然視線掃到一個區域時，眼睛為之一亮，這個區域就是「JR新札幌駅」。

新札幌駅聽起來好像是新的車站，但其實開業時間為西元1973年，也有超過半世紀的歷史，原本是戰時的日本國陸軍彈藥庫，廣大的土地在戰後轉給了札幌市政府，為了分散札幌市中心的人口，在這裡規劃了「札幌副都心」，所設立的車站也就稱為「新札幌駅」了。

西元1996年，JR新札幌駅旁蓋起了31層樓的高樓，其中17~29樓設置「新さっぽろパレスホテル」(新札幌皇宮飯店)，西元2014年改裝為現在的「ホテルエミシア札幌」(艾米西雅飯店)。我們找到了這間飯店，發現距離車站僅不到200公尺的步行距離，附近生活機能不錯，也是地鐵東西線的起點，重要的是，房價並不算貴，訂房網站的照片中，可以清楚的看到房外的高樓夜景，終於可以體會北國高樓層飯店的景色，當然二話不說，訂就對了！

2025 北海道流冰之旅-旭川-北國的酒造老舖「男山」feat.花枝腳丼飯

酒鬼請來，旭川的名泉酒造「男山酒造」🍶

北海道的造酒歷史雖然並不長，但因為晨間劇「阿政與艾莉」讓余市的威士忌名聲大噪，加上小樽、十勝池田的紅白酒，北海道給人的印象都是以洋酒系列著名。但其實因為有優秀的水質，北海道的日本酒也逐漸累積名聲，最常聽到的不外乎是「国士無雙」、「男山」、「國稀」等。其中前兩家都位於旭川市內，同樣採用大雪山脈系的雪融水或伏流水，生產出香氣細緻、清爽淡麗的銘柄。

這次再有機會「路過」旭川，總覺得不能每次都把旭川當作中途僅供過個夜的城市，應該要造訪個旭川代表才對，可是行程安排上，又真的只剩下一個早上的時間，那不如就去一間酒造吧！「国士無雙」、「男山」都在旭川市內，應該沒問題的。結果沒想到，離旭川駅較近的「国士無雙」高砂酒造在我們造訪的那天臨時休業(還好有先查官網)，沒得選擇，就去「男山」吧。雖然是因為這樣的原因才造訪的男山酒造，卻還是不小心抱回三瓶酒的大收穫啊(不愧是酒鬼)。

男山的歷史有點曲折，18世紀初的江戶時期，位於関西伊丹地區的「木棉屋」是生產江戶幕府稱為「御免酒」的官用酒專門酒造，酒標上各種歌舞伎、浄瑠璃、浮世繪讓名為「男山」的酒聲名遠播。而男山的由來，是創業者山本三右衛門以男山八幡宮所命名的，爾後並自稱為男山株式會社。西元1887年北海道的山崎酒造創立於旭川，為了想要釀造更優質的酒，於西元1968年向「木棉屋」繼承了「男山」的正統，並改名為「男山酒造」。西元1977年，以大雪山伏流水釀造的男山，讓日本酒第一次在世界酒評大會中獲得了金賞，其清爽俐落的「淡麗辛口」，成為北國酒品的代表。西元2024年時，利用酒造敷地內的空間，打造了全新的「男山酒公園」，除了原本的酒造資料館外，還有很完整的酒品試飲販售區，另外還有酒瓶溜滑梯、酒主題幼兒遊戲室等，讓大家從小就養成酒鬼，啊不是啦，是讓大人與小孩都開心的地方啦！(資料來源，男山官網)

本篇最後，還有喝完酒的美食－旭川花枝腳丼飯唷。

2025 北海道流冰之旅-網走-歷史建築「網走監獄」

道東最大歷史建築聚落，竟是「網走監獄」

誰說北海道沒有歷史？札幌有舊道廳、札幌農學院改建的時計台；函館有元町洋樓群，雖然只有百餘年的開拓歷史，但對於古蹟的保留仍有相當的程度。而幅員廣大的道東，也有歷史建物群，只是這些歷史建築物都有一個共通的特色，都是屬於「負面文化建築」。不過對於建築頗有興趣的我們(古城就是建築之一啊)，怎麼能放過這個欣賞"奇特"建築的機會呢！

過去道東因為人跡罕至、氣候極端，從明治時期開始，成為囚禁刑犯的場所。其中網走監獄(現稱網走刑務所)為日本最北方的監獄。也因為道東的嚴苛生活條件，這裡關押許多重刑犯，有種發配邊疆的感覺。西元1983年政府將明治時期的舊建築物移出，集中至網走市南邊天都山公園內集中保管及展示，在佔地3.5個東京巨蛋的敷地內，共有20幾棟古蹟建築，其中国指定重要文化財4棟，登錄有形文化財6棟，其中8棟是原本網走刑務所內的建築，整個園區是道東最大的歷史建築聚落。(資料來源，網走監獄官網)

2025 北海道流冰之旅-網走-流冰沿岸的觀光快速列車「流氷物語号」(流冰物語號)

搭觀光列車「流氷物語号」看流冰也很讚！

JR釧網本線從網走至知床斜里這一段，相當的靠近海岸線，是非常適合行駛觀光列車的區段。過去曾在1990~2016年間，於流冰接岸的1~2月期間，行駛「流氷ノロッコ号」(流冰慢車號)，2011~2013年時的夏季，也有運行於北見至知床斜里的「SLオホーツク号」(SL鄂霍次克號)，兩列觀光列車都因為車頭的老朽化而畫下營運終點。但考量冬季的流冰季節仍有大量的觀光需求，2017年開始以柴油電車運行觀光快速列車「流氷物語号」，全車僅兩列車廂－自由席與指定席各半，中途僅停靠一站，去程於「北浜駅」停車10分鐘，回程於「浜小清水駅」停車20分鐘。我們在網走的第一天搭乘了流冰碎冰船，第二天衝去標茶搭乘SL冬の溼原号，第三天就來個綜合版，搭乘電車看流冰吧！

2025 北海道流冰之旅-標茶、釧路-日本最北蒸汽火車「SL冬の湿原号」

冬季限定，日本最北的蒸汽火車「SL冬の湿原号」

「SL冬の濕原號」早在我們開始SL之旅時，就已是鎖定的目標了，這次來到網走看流冰，怎麼ㄉ不想錯過位於道東營運的「SL冬の濕原號」。不過有兩個難題必須克服：首先，SL冬の濕原號行駛區間是標茶至釧路，從網走到標茶就要2個多小時，如果沒有時間前往標茶或釧路住一晚，需要當天來回的話，基本上當天的行程就只能有SL冬の濕原號這一項了。另一個挑戰是，SL冬の濕原號每年僅1月中至3月初行駛，通常為周末與假日才有班次，計算了一下，行駛其間僅有32個來回的班次，因此搶票需要一點運氣。

我們與預定SL人吉時同樣的方法，在JR的訂票系統「えきねっと」(EKI-NET)上，於想要的日期前一個月的7天前，登記預訂車票的請求，搭車日前一個月的日本時間上午10點開獎，會得知自己是否有搶到票。例如我們想要2月22日的班次，於1月22日的前7天，也就是1月15日開始開放登記預訂，1月22日上午10點會公布結果。由於一個班次約200個全車指定席座位，很早就聽聞可能不容易搶到，加上必須在出發日前一個月才能確定行程，添增了不少不確定因素，還好我們平常有做好事，順利的讓我們得到了想要班次的座位。

「SL冬の濕原號」於2000年開始營運，使用的是日本国鐵時期C11車系編號171的蒸汽火車頭，2017年時損壞，暫時由柴油車頭營運「DL冬の濕原號」。2021年由JR北海道苗穗工廠修復完成，但2022年試營運時又損壞，直到2023年才重新恢復營運。原本整個北海道有多列SL觀光列車的運行，但在2014年SL函館大沼号、SLクリスマスファンタジー号(聖誕幻想號)、SLニセコ号(二世谷號)廢止運行，期間限定的SLオホーツク号(鄂霍次克號)也不再運行後，SL冬の濕原號成為目前北海道唯一的SL觀光列車。