就算是佐賀鄉下，也是有米其林一星餐廳！🌟
近新幹線，遊玩大山口地區CP值超優的住宿好選擇
我們接下來的行程，會涵蓋山口、廣島、福岡三縣，手中有「JR山陽山陰PASS」，又不是很想拖著行李跑廣島與福岡，加上廣島市內的住宿選擇實在不多，價格也不平易近人，那位於中間的山口，應該會是個很方便的住宿選擇，於是我們開始尋找新幹線沿線且位於山口的住宿。山口縣內有數個新幹線站，都有住宿可以尋找，包含下関、德山，但因為我們有山口市內與長門的行程，住在最適中的新山口駅看起來是最佳解，於是鎖定新山口駅附近住宿。新山口駅是為了新幹線經過設站而再開發的市街，所以車站旁邊就有不少飯店，加上所在的小郡原本人口就不多，土地取得相對便宜，附近的飯店都相當平價，讓我們有突然發現新大陸的感覺。
在比較之後，位於新山口駅北口的「FAST HOTEL」脫穎而出，除了距離車站不到100公尺的距離，含早餐的房價相當低廉絕對是吸引我們的一大主因，因此我們總共在此住了三天，也算是這段旅程，住最久的一間飯店了。
據說每個石見人都是看石見神樂長大的👹
石見地區有很特別的「石見神樂」文化，是我們很早就聽聞的，這次難得造訪石見地區，在出發前收集資料時，就發現浜田、大田、益田，所謂石見三田的觀光資訊中，有不少石見神樂的表演場次。但有些在溫泉區，僅限住宿旅客，有些距離較遠，有些日期限定，但剛好發現我們造訪的日子中，在從浜田前往石見銀山途中，一個名為仁万地區的一座休息站中，居然有石見神樂的表演，這麼難得的機會，說什麼也不想放過啊。
不只世界遺產的銀礦山，石見銀山街道也很值得一遊🐾
整個石見銀山地區，分為「銀山地區」與「町並み地區」(街町景觀保留區)兩大塊，「銀山地區」的代表景點「精鍊所」逛完後，我們就折返回到「町並み地區」。意外的發現，這由銀山礦區所繁榮的老街，竟完整保留200年前的景色至今，並無太多的商業氣息，漫步在其中非常舒服，是我們過去造訪過的老街中少有過的體驗，而且整個區域位於石見銀山地區外緣，就算時間預留不夠，也可以快速的走過一遍，感受回到江戶時代的氛圍。
遊戲中不斷掉錢的銀山，現在是世界遺產啦👏
在遊玩信長之野望遊戲的時候，打到尼子氏或毛利氏所屬的山吹城時，都會被高產出的銀礦所嚇到，所以只要打到這邊，國家的財政絕對是沒有問題的了。沒錯，遊戲中的銀山，就是西元2007年被聯合國教科文組織列入日本第14個世界遺產的「石見銀山遺跡及其文化景觀」。連同礦山開採的關聯設施與街町建築群保留區、運輸港口在內，成為一個相當大範圍的觀光景點。如果想要完整的逛完所有區域，可能得花上2天的時間，但如果想要重點參訪的話，也可以參考我們的行程安排，不過半天的時間，還是有點不夠呢！
誰說山陰沒有時髦又好吃的炸豬排？就在浜田！
面積不大，城內僅一棟建築的海邊山城
島根縣與鳥取縣剛好相反，擁有三座百大名城卻只有一座續百大名城「浜田城」，而我們也為了這島根縣唯一的續百大名城，來到了完全沒想過會造訪的浜田市。
如果不是因為續百大名城之旅，我們可能不會特別來到這個城市－島根縣的浜田市，過去曾是石見國的政治中心，領地內的石見銀山曾是日本最大銀礦山，浜田也是石見三田(大田市、益田市)之首。明治維新後的廢藩制縣，曾經以浜田縣與島根縣齊名，後因人口不斷外流而併入島根縣，目前浜田市的人口約6萬人，雖然人口不算多，但因為設有與韓國間的貿易港口，加上浜田也是山陰地區的重要漁港，浜田的經濟活動其實蠻熱絡的。從車站附近幾間裝潢不錯的餐飲店，以及超市內那不算便宜的物價就可以知道浜田的生活水準其實蠻不錯，這次預計停留浜田一晚，不但住到了離車站超近的飯店，還巧遇當地的春季祭典「浜の子春祭」，體驗當地的熱情活力。
在尋找浜田市的住宿時，發現雖然浜田駅有不少間飯店，包含東橫INN在內，都需要步行200~300公尺的距離，雖然不算遠，但突然看到只有一間飯店步行只需0分鐘的時候，目光就都在那邊了，那就是我們今天入住的「露櫻飯店 浜田駅前」(ホテルルートイン浜田駅前、HOTEL Route Inn)。
充滿神話的1300年歷史，玉造溫泉街
打開玉造溫泉的宣傳官網，純白色的背景、網美色調的宣傳照，營造出玉造溫泉浪漫的氛圍。實際在700公尺長的溫泉街上，16間飯店各有特色，加上溫泉街上的各種裝置藝術與小巧思，散步在其中也是相當愉快的，我們雖然只有住一晚，白天晚上各走一次，體驗兩種不同溫度卻有相同舒適氣氛的玉造溫泉街。
千年美肌之湯X百年古宅溫泉
島根縣的「玉造溫泉」有著美肌溫泉之譽，更是文獻記載，超過千年歷史的島根縣最古之湯。遙想七年前造訪島根縣時，選擇了臨近宍道湖的溫泉飯店，讓玉造溫泉成為遺珠之憾，這次再訪島根，說什麼都要彌補一下遺憾啊！
玉造溫泉位於宍道湖南側，從松江駅直接搭巴士，或是先搭電車至玉造溫泉駅再轉巴士，大概都是半個多小時的車程並不算遠。玉造這個地名由來是因為附近的花仙山盛產玉石，玉造地區成為千年以前美玉加工的重鎮，古代由玉造產出的良玉全日本都可見，就連天皇即位所獻上的勾玉也都產自此。從歷史文獻中也可發現自奈良時期這裡就有溫泉使用的紀錄，因此玉造可說是擁有相當歷史文化的溫泉勝地。
在玉造溫泉街上，共有十數家規模不等的溫泉宿，有相當有名要價不斐的星野集團旗下「界 玉造」，也有相當平價的大型飯店。但就在搜尋飯店的時候，發現了一間擁有台灣台南地區地名的古宅溫泉「湯元 玉井館」。打開玉井館的網頁「放流溫泉的100年木造建築....」，加上照片中那附溫泉池的庭園，我們馬上就被燒到，即便這房型的價格也是需要探探自己的口袋，但在疫情結束後的第一間溫泉宿，再創我們日旅住宿預算的最高紀錄，享受一下一日古豪宅，應該也不為過吧。於是，繼我們疫情前最後一次溫泉宿的金額新高紀錄後，疫情後的第一次就又輕鬆創新高了😂。
玉井館建於明治末期，屋齡超過110年，原本名稱為「浜屋」，昭和初期改名為玉井館經營至今，當館庭園地下31公尺處即有源源不絕湧出之泉源，因此加上湯元名稱，是名副其實的老宅溫泉宿。
不只愛媛，松江也有美味的鯛魚飯，怎麼能不吃😋
古城護城河是幹嘛用的？當然是搭著遊覽船繞著城玩一圈囉~
島根縣的松江市，不但是山陰第一大城，也是我們相當喜歡的城市之一。島根縣不但有全國神社之首的出雲大社，還有國寶現存十二天守的百大名城松江城，江戶時期積極發展茶人文化也使得松江整個城市都讓人覺得好有氣質。雖然七年前的山陰行已經造訪過松江城了，但有一件事是當時沒有做，事後卻覺得很可惜的－就是搭著遊覽船，繞著松江城的護城河「堀川」的這種玩法。後來不斷看到電視節目介紹松江堀川遊覽船的行程，就下定決心，下次再造訪松江，一定要搭上這遊覽船，以悠閒的方式體驗一下水上松江的魅力。
境港必吃，米其林紅處蟹料理🦀
境港除了鬼太郎，當然就是海鮮啦！尤其是紅楚蟹，鳥取的紅楚蟹是日本捕獲量最高的縣，所以鳥取又有蟹取縣的稱號，而可捕獲螃蟹的港口中，又以境港最大宗，境港雖然是鳥取縣人口最少的市，但卻是日本海側規模最大的漁港，所以來到境港，怎麼能不品嘗一下鳥取的紅楚蟹呢？
日本各種妖魔鬼怪齊聚一堂的境港，ゲゲゲ👻
桃太郎的故鄉是岡山，鬼太郎的故鄉是境港。
擁有雙連天守的臨海天空之城
鳥取縣的百大名城只有鳥取城一座，到了續百大名城時，變成兩座，除了若櫻鬼城外，鳥取縣第二大城米子市也有另一座續百名城－米子城。因為伯備線鐵路的發展，讓米子成為山陰交通的樞紐，也發展了相當發達的工商產業。江戶時期，也因為米子隸屬伯耆國，與鳥取所屬的因幡國不同，在一國一城令下，仍得到了相當的發展，米子城與城下町也一直發展到江戶末期廢藩(西元1871年)為止，所以米子城的歷史，可以說是與鳥取城相當的地位，同樣為國之史跡，入選續百大名城當之無愧。
古城也隨時都在變化呢！鳥取城的進化🎇
完全體驗"成為鬼"的感受的山陰最高名城
鳥取過去屬於因幡國(鳥取縣東部)的範圍，戰國時代的因幡三名城，除了百大名城的「鳥取城」之外，還有續百大名城的「若櫻鬼城」(若桜鬼ヶ城)與如果可能有續續百大名城應該會入選的「鹿野城」。其中築在標高452公尺鶴尾山上的若櫻鬼城即是因幡三名城中最高的一座，我們選了這座山城，當作睽違3年又5個月的續百大之旅，接續的第一座古城，希望可以順利的完成、找回攻城的手感。只是這若櫻鬼城的登山道難度真的不低，加上天候不佳，來回一趟的感受是真的可以體會成為鬼的感覺啊😂。
鳥取的飯店真便宜，還有鳥取、米子周邊
疫情後日本大城市的飯店需求突然暴增，一線城市許多的飯店價格開始調漲，有時候連平價的連鎖品牌價格都漲到不認識了😲。我們這趟旅程的第一晚是鳥取，卻意外地發現鳥取住宿似乎仍是一片淨土，除了堅持不隨意漲價的東橫INN外，鳥取兩大城市的車站前，都有另一家平價連鎖品牌「Super Hotel」(スーパーホテル)的存在，也是堅持不隨意漲價的政策，加上「Super Hotel」幾乎都有提供天然溫泉大浴場(同樣以溫泉大浴場為號召的Dormy Inn已經漲價不少)，飯店位置也都在車站前，相當方便。於是這次鳥取的兩家住宿共三晚就都預定了「Super Hotel」這也是繼2014年的奈良、2017年的釧路後，睽違6年再度入住。
得到一等賞獎的鳥取和牛，登上電視節目的必吃美食!
歷經可惡的新冠疫情後，終於日旅再開後，發現疫情在家的三年中，看著電視節目，利用GOOGLE MAP記下的餐廳，多到不計其數。這次的山陽山陰之旅，也照著地圖上的標記尋找想吃的餐廳，而這間以得獎鳥取和牛為招牌的「たくみ割烹店」(匠割烹店)，就是我們第一站鳥取的重點餐廳啊。
山陽山陰的最佳門戶「岡山桃太郎空港」✈關西也很方便唷！
第二次來到岡山空港，第一次是2017年的跨年，當時是岡山進關西空港出，這次只有山陽山陰的行程，當然就岡山空港進出囉！台灣虎航在開航岡山之前，要前往山陽山陰地區，最直接的選擇是華航的廣島航線，不過華航是晚去早回的班次，實在不方便。從關西、福岡空港其實也可以遊玩山陽山陰，但就必須多坐一段車(還好鐵路通票都有包含，不會多花錢)。岡山桃太郎空港屬於三線機場，國際線一天僅有1~4班次，具備不擁擠、通關快速的優點，加上可以選擇從岡山或倉敷兩個城市來往機場，且單程僅要30~35分鐘車程，選擇多且方便，除非未來台灣有直航山陰的機場，不然只要往山陽山陰飛，一定都會想從岡山進出的啊！