這是給地底人搭的車站吧？日本最深地下車站「土合駅」
已經忘記是什麼時候，突然看到一篇有關日本最深地下車站的報導，文章中的「土合駅」位於群馬縣境內的JR上越線中，是群馬縣最北的車站。這次決定前往越後湯沢的時候，一打開地圖，發現早早標示在Google MAP中想去清單的「土合駅」就在不遠處，那怎麼還不趁著這次的機會一探究竟一下。不過從越後湯沢駅前往土合駅的列車一天只有5班，實在是很難排行程，好在我們造訪的時間點，已經是年末滑雪季開始的期間，為了紓解人潮，JR上越線特別每日加開一班列車，這也剛好讓我們可以順利的安排行程，不用遷就於那少少的班次。
土合駅設立於西元1931年，原本只是信號站，1936年開放成為車站，1967年上越線改為複線營運而開通了新清水隧道，下行(越後湯沢方向)的月台即位於隧道內。新清水隧道位於車站剪票口70公尺深的地下，欲前往月台，需先經過長143公尺的聯絡道，再走下462階，長338公尺的階梯，因為利用人數不多，並沒有設置電扶梯或電梯。土合駅周邊居民稀疏，但因為有小說、同名電影的加持，加上這日本最深的地下車站名號，以及特殊的詭譎氣氛，成為頗有人氣的車站。2000年時被選入「関東車站百選」，2017年時被選入「土木學會選獎土木遺產」，不管是鐵道迷、建築迷、廢墟迷、鬼片迷(?)，都會想來的地方。(資料來源:維基百科)
土合駅
地址：群馬県利根郡みなかみ町湯檜曾218-2
交通手段：「JR上越線」至「土合駅」
營業時間：06:38(首班車)~20:59(末班車)
所要時間：1小時
從越後湯沢出發往南，就可以前往土合駅，車程僅25分鐘，算是相當近。
年末的越後湯沢，車站軌道上也都是積雪，大部分的旅客都是滑雪客，但也有少數旅客沒有背滑雪用具。
沒有揹滑雪用具的乘客，幾乎都在這站下車了，這就是土合駅的上行(水上方向)月台，因為車內很暖，室外很冷，一出車廂鏡頭馬上起霧，差點就拍不到上行月台的列車離開的畫面。
上行月台是位於地面，所以下車後，馬上就可以看到車站站體，如果要前往下行月台，則是下樓梯的方向，所以我們從越後湯沢前來，再回越後湯沢的話，只需要下樓梯就好，如果是反方向從水上、高崎方向來的話，就變成要上樓梯了，所以我們從越後湯沢的方向來，是最輕鬆的模式。
從上行月台走到剪票口，也要經過一段長廊，雖然打掃得很乾淨，但冬季的濕氣，仍然讓長廊飄散一份詭譎的氣氛。
剪票口的不鏽鋼閘門擦得頗亮，海報也是今年度的新宣傳，還有可愛的妹妹對著我們笑，似乎就沒有那麼恐怖的氣氛了。
剪票口一旁貼著一天只有5班來回的班次表，如果不是先前就知道有16:41這班往新潟、長岡方向的加班車，我們就只能搭17:59的列車，代表需要在土合駅待上近兩個半小時，但搭配加班車的話，在土合駅的停留時間為1小時左右，是個非常適合的時間。
可能是因為濕氣，讓靠近月台這一側的牆面看起來有點可怕，如果海報們再斑駁一些，那完全就是恐怖片了😂。
一旁掛著介紹土合駅結構的海報，還有下行月台那462階階梯的照片，標題是「日本一のモグラ駅」(日本第一的鼴鼠站)，代表鑽的很深的車站之意。
有一些登山客會利用土合駅進出，所以站內也有附近登山道的資訊。
充滿昭和風的售票處，內部空間不小，且整理的相當整齊，並沒有因為變成無人站而沒有管理的樣子。
站外大門掛著充滿歷史的匾額「歡迎光臨日本第一的鼴鼠站土合」。這塊匾額也被當成是土合駅的珍貴資產之一。
站外的走廊內有公廁，走廊還以浪板遮蔽風雪，可以安心上廁所。
大廳內有一塊昭和6年(西元1932年)上越線的清水隧道工程紀念碑，令人驚訝的是，當初的作業總人次高達540萬3千4百人次，殉職人數60人。
大廳另一側的休息室(未開放)，放滿了薪柴，前方還有一袋袋的米，看起來是災難準備物資。左側還有一顆很帥氣的黑色達摩。
走出車站，外面就是一片銀白世界，也有不少遊客是開車前來的，這樣他們走下70.7公尺深的下行月台，就還要走上來才能離開耶！想到就累😅。
土合駅海拔653.7公尺，這天氣溫逼近0度，走出站外其實蠻冷的，但是土合駅那三角形的特殊站體，還是很值得走出來多看兩眼。車站前方的積雪讓車站本身，就像是雪地中的小木屋一樣，如果沒有特別說，可能也沒有發現這是車站呢！
我們來一段小空拍，用不同的角度，看看這個可愛的三角車站吧!
好的，我們要開始大冒險了。往下行月台的方向走去，只有一條聯絡道，但這聯絡道真的長，雖然看得到盡頭的樣子，但因為要避開前方的國道291號，會先有一段階梯往下擋住視線，突然之間我們真的很怕會一直走一直走，走不到盡頭的感覺啊。
詭譎的氣氛相當濃厚，要拍個什麼喪屍片絕對很適合。
突然出現一段斑駁的浪板屋頂通道，中央的三角形分隔島，應該是防風用的。但真的很有一種會前往什麼神秘實驗室的感覺。
三角形分隔島的後方，馬上就可以看到土合駅往下行月台的長長階梯了。哇！真的是看不到盡頭耶，震撼力十足。
用長鏡頭壓縮一下，看得到盡頭的地面，視覺效果略有不同，但還是覺得很震撼。
共有462階的階梯，每10階一旁都有數字標示，提醒大家還有多少階要走。
階梯旁有混雜著砂石與水的排水道，不斷流下的水流，應該是車站外的融雪吧，不知道如果下大雨的話，會不會變成一條瀑布呢？
從上面走下來真的輕鬆許多，只花不到5分鐘就可以抵達下行月台層，如果是往上爬的話，據說要超過10分鐘的時間，加上體力的耗損，感受絕對不一樣的。
同樣的用長鏡頭壓縮一下畫面，根本科幻電影場景嘛！隨時衝出來金鋼狼或是地底關著哥吉拉都不奇怪😂。
抵達下行月台層後，並沒有馬上接著月台，還有一段長廊連結著，更像是從實驗室走出來的場景，不說它是車站，可能不會發現。
階梯的最下層，有著土合駅的各種數字，下行月台層的標高是海拔583公尺，雖然看起來是地底，但海拔還是蠻高的。
月台層當然有月台的存在，不過從T字的長廊走出後，發現並不是直接就是月台，真正的月台，是鐵網右側的區域，而兩者之間還有著縫隙。左側往南，也就是下行月台列車進站的方向，因為前方什麼都沒有，不太會有人走過去，地面鋪著厚厚的塵埃。
右側則是列車出站的方向，也是搭車的位置，前方還設有待合室，此處的月台間隙則是兩邊都架上了網子，避免旅客不小心摔下去。
待合室看起來相當有歷史，但也打掃得很乾淨，牆面上有不少塗鴉，也都歷史悠久的感覺。
牆上貼著一張告示，寫著過去2023年3月31日起因為防犯、防火的因素，撤去了待合室內貼著的便條紙，也希望大家以後不要再貼了。過去這邊可能貼著各種旅人留下的紀念，現今已都看不到了。
待合室旁還有一間「運轉事務室」，因為已經是無人站了，所以閒置的事務室變成了啤酒熟成的場所，這裡在地面下70公尺處，全年溫度維持恆定不變，很適合釀酒，「羽後麥酒」從2021年開始，在這裡熟成啤酒，每年秋季會產出，不知道哪裡可以喝得到，好想喝啊。
我們靠近一看，啤酒的數量比我們想像的少，還有...一張人臉？(嚇)，猛一看真的會嚇一跳啊😂。
事後查詢了一下，我們看到的熟成啤酒，會在2024年9月28日，在土合駅開箱，並配合當地的活動一起讓大家品嘗。
氣氛詭譎的土合駅，真的很適合拍些(
奇怪)照片，先來張正常版的。
站在土合駅的月台，左右都是筆直的隧道，土合駅的前後兩站，名稱也都蠻特別的。
地下層海拔583公尺，有點斑駁的站牌寫著海拔583.41公尺，也就是說，月台墊高了41公分？
回程時，我們搭乘的是時刻表上沒有的16:41臨時加班車，如果不知道有加班車的人看到了這班車，從隧道口駛來，不知道會不會以為是什麼可以穿越時空的神祕班次。
好的，踏上列車，準備穿越時空了，我們...下個世紀見👋。
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