這是給地底人搭的車站吧?日本最深地下車站「土合駅」
已經忘記是什麼時候,突然看到一篇有關日本最深地下車站的報導,文章中的「土合駅」位於群馬縣境內的JR上越線中,是群馬縣最北的車站。這次決定前往越後湯沢的時候,一打開地圖,發現早早標示在Google MAP中想去清單的「土合駅」就在不遠處,那怎麼還不趁著這次的機會一探究竟一下。不過從越後湯沢駅前往土合駅的列車一天只有5班,實在是很難排行程,好在我們造訪的時間點,已經是年末滑雪季開始的期間,為了紓解人潮,JR上越線特別每日加開一班列車,這也剛好讓我們可以順利的安排行程,不用遷就於那少少的班次。
土合駅設立於西元1931年,原本只是信號站,1936年開放成為車站,1967年上越線改為複線營運而開通了新清水隧道,下行(越後湯沢方向)的月台即位於隧道內。新清水隧道位於車站剪票口70公尺深的地下,欲前往月台,需先經過長143公尺的聯絡道,再走下462階,長338公尺的階梯,因為利用人數不多,並沒有設置電扶梯或電梯。土合駅周邊居民稀疏,但因為有小說、同名電影的加持,加上這日本最深的地下車站名號,以及特殊的詭譎氣氛,成為頗有人氣的車站。2000年時被選入「関東車站百選」,2017年時被選入「土木學會選獎土木遺產」,不管是鐵道迷、建築迷、廢墟迷、鬼片迷(?),都會想來的地方。(資料來源:維基百科)
上行月台是位於地面,所以下車後,馬上就可以看到車站站體,如果要前往下行月台,則是下樓梯的方向,所以我們從越後湯沢前來,再回越後湯沢的話,只需要下樓梯就好,如果是反方向從水上、高崎方向來的話,就變成要上樓梯了,所以我們從越後湯沢的方向來,是最輕鬆的模式。
剪票口一旁貼著一天只有5班來回的班次表,如果不是先前就知道有16:41這班往新潟、長岡方向的加班車,我們就只能搭17:59的列車,代表需要在土合駅待上近兩個半小時,但搭配加班車的話,在土合駅的停留時間為1小時左右,是個非常適合的時間。
可能是因為濕氣,讓靠近月台這一側的牆面看起來有點可怕,如果海報們再斑駁一些,那完全就是恐怖片了😂。
一旁掛著介紹土合駅結構的海報,還有下行月台那462階階梯的照片,標題是「日本一のモグラ駅」(日本第一的鼴鼠站),代表鑽的很深的車站之意。
土合駅海拔653.7公尺,這天氣溫逼近0度,走出站外其實蠻冷的,但是土合駅那三角形的特殊站體,還是很值得走出來多看兩眼。車站前方的積雪讓車站本身,就像是雪地中的小木屋一樣,如果沒有特別說,可能也沒有發現這是車站呢!
我們來一段小空拍,用不同的角度,看看這個可愛的三角車站吧!
好的,我們要開始大冒險了。往下行月台的方向走去,只有一條聯絡道,但這聯絡道真的長,雖然看得到盡頭的樣子,但因為要避開前方的國道291號,會先有一段階梯往下擋住視線,突然之間我們真的很怕會一直走一直走,走不到盡頭的感覺啊。
詭譎的氣氛相當濃厚,要拍個什麼喪屍片絕對很適合。
突然出現一段斑駁的浪板屋頂通道,中央的三角形分隔島,應該是防風用的。但真的很有一種會前往什麼神秘實驗室的感覺。
三角形分隔島的後方,馬上就可以看到土合駅往下行月台的長長階梯了。哇!真的是看不到盡頭耶,震撼力十足。
月台層當然有月台的存在,不過從T字的長廊走出後,發現並不是直接就是月台,真正的月台,是鐵網右側的區域,而兩者之間還有著縫隙。左側往南,也就是下行月台列車進站的方向,因為前方什麼都沒有,不太會有人走過去,地面鋪著厚厚的塵埃。
待合室旁還有一間「運轉事務室」,因為已經是無人站了,所以閒置的事務室變成了啤酒熟成的場所,這裡在地面下70公尺處,全年溫度維持恆定不變,很適合釀酒,「羽後麥酒」從2021年開始,在這裡熟成啤酒,每年秋季會產出,不知道哪裡可以喝得到,好想喝啊。
我們靠近一看,啤酒的數量比我們想像的少,還有...一張人臉?(嚇),猛一看真的會嚇一跳啊😂。
事後查詢了一下,我們看到的熟成啤酒,會在2024年9月28日,在土合駅開箱,並配合當地的活動一起讓大家品嘗。
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