冬季限定，日本最北的蒸汽火車「SL冬の湿原号」
「SL冬の濕原號」早在我們開始SL之旅時，就已是鎖定的目標了，這次來到網走看流冰，怎麼ㄉ不想錯過位於道東營運的「SL冬の濕原號」。不過有兩個難題必須克服：首先，SL冬の濕原號行駛區間是標茶至釧路，從網走到標茶就要2個多小時，如果沒有時間前往標茶或釧路住一晚，需要當天來回的話，基本上當天的行程就只能有SL冬の濕原號這一項了。另一個挑戰是，SL冬の濕原號每年僅1月中至3月初行駛，通常為周末與假日才有班次，計算了一下，行駛其間僅有32個來回的班次，因此搶票需要一點運氣。
我們與預定SL人吉時同樣的方法，在JR的訂票系統「えきねっと」(EKI-NET)上，於想要的日期前一個月的7天前，登記預訂車票的請求，搭車日前一個月的日本時間上午10點開獎，會得知自己是否有搶到票。例如我們想要2月22日的班次，於1月22日的前7天，也就是1月15日開始開放登記預訂，1月22日上午10點會公布結果。由於一個班次約200個全車指定席座位，很早就聽聞可能不容易搶到，加上必須在出發日前一個月才能確定行程，添增了不少不確定因素，還好我們平常有做好事，順利的讓我們得到了想要班次的座位。
「SL冬の濕原號」於2000年開始營運，使用的是日本国鐵時期C11車系編號171的蒸汽火車頭，2017年時損壞，暫時由柴油車頭營運「DL冬の濕原號」。2021年由JR北海道苗穗工廠修復完成，但2022年試營運時又損壞，直到2023年才重新恢復營運。原本整個北海道有多列SL觀光列車的運行，但在2014年SL函館大沼号、SLクリスマスファンタジー号(聖誕幻想號)、SLニセコ号(二世谷號)廢止運行，期間限定的SLオホーツク号(鄂霍次克號)也不再運行後，SL冬の濕原號成為目前北海道唯一的SL觀光列車。
SL冬の湿原号
地址：北海道川上郡標茶町旭1丁目5番1號
電話：NA.
交通手段：「JR標茶駅」
運行時間：14:00~15:42(標茶至釧路)
所要時間：9小時20分(網走釧路當日來回)
料金：乘車券1,380円，指定席1,680円(全車指定)
從網走前往SL冬の濕原號的搭乘地－標茶駅，車程超過2小時。我們搭乘快速列車「しれとこ摩周号」(知床摩周號)，可以節省一些時間，雖然車程頗長，但一離開網走，馬上就可以看到岸邊的流冰，一路上都有不錯的風景可以欣賞，也不算太無聊。
滿滿的流冰看起來相當厚實，已經快分不清楚哪裡是岸邊哪裡是海上的流冰了。
途中小小的木造車站「やむべつ」(止別)，也相當可愛。
突然發現一大片的流冰上居然真的有人(上圖附近，但電車移動中我們沒有拍到)，其實如果在沒有當地導覽人員的帶領下，最好是不要獨自登上流冰，可能會發生未知的危險啊！下圖則可以看到禁止車輛駛入的牌子，說真的，雪或冰的下面是什麼完全不知道，真的不要輕易冒險。
車廂外一片雪白的世界，鐵軌連枕木都看不到了，也是頗美的。
經過2小時16分的車程，就在準備進入標茶駅的那一刻，我們在窗外看到了被人潮簇擁的SL冬の濕原號。原來，從釧路開過來的班次已經抵達了，火車頭停在月台的煙還真有夠大。
一下車馬上就可以與正在待命的SL冬の濕原號打招呼，不知道是天氣比較冷的關係，還是SL冬の濕原號也是可以大馬力輸出的火車頭，覺得從煙囪冒出的煙不比馬力最大的SL磐越物語來的小啊。
一旁馬上就有日本鐵道迷熱心地詢問我們需不需要幫忙拍照，就算當場風很大，我們還是不辜負人家的好意，先來張與SL冬の濕原號的合照吧。
我們趕緊跨過月台的空橋，想前往SL冬の濕原號所在的月台，沒想到就在我們爬上空橋後，它動了，該不會要開走了吧？在空橋上看著冒著煙緩緩駛離的列車...
但也因為它的駛離，從空橋上得到了一張清晰的正面照，SL冬の濕原號使用的C11 171機車頭造於昭和15年(西元1940年)，是日本現役SL蒸汽機關車第四年長的(第一為大井川鐵道C108(西元1930年)，車頭掛著SL冬の濕原號25周年的車牌，C11 171復出後，也營運了四分之一個世紀了啊。
還好駛離的列車只是換個月台，馬上又停靠了下來。SL冬の濕原號使用的客車共有5列客車，為2021~2022年間改裝的14系客車廂，原始建造年份為1971年，也是使用超過半個世紀了。客車的顏色為深茶色，非常復古懷舊。
月台上還有SL冬の濕原號專有的C11 171故鄉之鐘，終於不是戀人之鐘系列了😆。
趁著列車還在待命，可以在比較沒有人潮的狀態下與客車合照，客車上的車牌也有25周年字樣。
車身側的車牌，看起來好有質感唷！今年度的營運結束後，不知道這塊車牌會在哪展示或是出售呢？
客車箱下的变、整、蓄，三個箱子，依序應該是變壓器、整流器、蓄電池吧。
標茶駅的站牌，前一站的站名「磯分內」(左)也是蠻有趣的站名。
突然發現車頭有動靜了，什麼！C11 171脫離客車自己跑了？欸～不是你要去哪裡？還要載我們耶！
雖然不是補炭、補水等作業，但工作人員為了運行的順利，仔細檢查車頭的每一個角落。
原本以為在標茶駅停留1小時20分的時間還可以吃個飯，但光是剛剛的照相，時間就過去大半了啊，為了不讓千里迢迢來到此地的我們，連標茶駅都沒看到，還是趁火車頭還在整備的時候，到處晃晃好了。在第1月台上有釧網本線的歷史，雖然釧網本線於西元1897年開通，是北海道第二老的鐵道路線，但西元1887年時，即因為礦業而有鐵道的運行，標茶駅而成為道東鐵路的發祥地。
很可愛的歡迎海報，SL前方還有兩隻標茶町的吉祥物乳牛「ミルクックさん」(牛奶先生)與黑毛和牛「ハッピーくろべえ」(快樂黑牛)。
站內還有標示出今日SL冬の濕原號的發車時間與空席狀況，當然這麼搶手怎麼可能當天還會有空位嘛！
一旁還有C11 171的木雕作品，雖然沒有上色，但相當的精緻，或許這樣的作品就要呈現原木色才有質感啊。
還有標示出今天日期的紀念海報，今天可是2月22日貓之日呢，希望家裡的貓貓都平安啊！因為我們持有JR北海道PASS，因此僅須購買指定席車票即可，今天一整天從網走經標茶來回釧路，也算是相當划算了。
標茶町還特別為了來搭乘SL的旅客，推出了免費的丹頂鶴遊覽車活動，而且是繁體中文的耶，不過我們光是拍火車就時間不夠了，實在是有點可惜啊。
站內還有標茶駅附近飲食店的介紹，其中也有我們本來想去吃的店家，但時間真的不夠啊(一直重複這句😭)。
標茶駅現有的站體是1974年改建的，三角形的造型相當特別。標茶是愛奴語「大河的岸邊」之意，這條大河就是釧路川。
車站旁有販售熱湯的攤位，人氣相當旺，但趕著到處拍照的我們還是沒有時間排隊啊。
雖然標茶是個人口僅不到7千人，牛比人多的地方，但車站旁居然有電動車充電樁耶，設備超先進。
繞到車站北側，可以看到正在暖機的C11 171，黑白交織的濃煙更有蓄勢待發的感覺。
雖然沒有時間去覓食，但車站共構的特產店還是可以逛一下。裡面空間雖然不大，但有許多標茶町的酪農產品，很值得一逛。
可以試吃的乳酪(上)，一試吃驚為天人，超級濃郁芳醇，而且剩下最後一顆，當然馬上搶下。標茶牛乳入的布丁(下)也是我們布丁控一定要買的啊！
可愛乳牛包裝的標茶鮮乳耶，怎麼可以不買？
時間差不多了，該準備上車了，走進站內才發現，我們剛剛買東西的時候錯過了火車頭回來連結客車的過程，而且C11 171居然讓車頭從客車另一端連結，看來標茶往釧路的方向，是採用倒車的方式前進。原來，是因為標茶駅沒有轉車台，車頭無法掉頭，只好另用會車線路，繞至另一頭連結，以倒車的方式回釧路。也就是說，整列車的最前端，其實是C11 171的屁股啊，這實在相當特別。
跨過空橋，前往搭車的月台，可以在空橋上看到冒著濃濃煙的C11 171，超級期待的。
我們的車廂是4號車，購票時隨機安排的，座位是兩兩對坐的木製座椅，中央都有桌子。左側的暖爐是3、4號車專有的設備，還有連接到車頂的煙囪，是什麼用途呢？等等就會揭曉了。
車廂內的照明超級美的，雕刻中藏著雪花、樹林、丹頂鶴，很有藝術價值。
SL冬の濕原號行經的路線中，有許多丹頂鶴的棲息地，因此車廂內還掛了著名的鶴居村的商品(上)，與丹頂鶴群聚的照片( 下)，不知道我們這趟行程有沒機會遇見丹頂鶴呢？
沒多久，列車開始緩緩移動，窗外許多人員揮著手，日本人的「おもてなし」(款待)精神，表露無遺。標茶町的兩隻牛吉祥物也一同現身了，很可愛耶，剛剛應該去找他們拍照的。
雖然是指定席座位，但我們還是習慣先來個車內探險，SL冬の濕原號的車廂雖然很有歷史，但改裝後設置了行李架，就算是老車廂，也願意好好解決行李的問題，值得讚許。
來到2號車廂，這裡有三分之一的空間是賣店，除了各種SL冬の濕原號的紀念品外，還有沿路各城市的特產品，鶴居、釧路、弟子屈、標茶的商品，都可以看得到。
各地特產品還有地圖可以對照，很可愛耶！
賣店的人氣相當高，基本上排隊都會超過車廂長度，可能會擋到通道，而且有些商品數量有限，不趕快排隊，可能就買不到了唷。
賣店櫃檯上就有各種商品的樣品，如果光看DM不清楚的話，購買前都可以再看到實品。
車內除了SL商品之外，連夏季運行的「くしろ湿原ノロッコ号」(釧路濕原慢車號)也有商品販賣。
25周年的紀念商品相當熱門，我們排到隊的時候很多都已經賣完了。
但我們也是買了磁鐵、貼紙、紀念郵票還有很帥氣的資料夾，釧路的氣泡飲看起來也很吸引人。
車內有紀念章可以蓋，不過乘車證明書居然也缺貨，我們沒有拿到，有點可惜。
1、5號車配置類似，都有面對車窗的座位，不過椅背的圖案不同。
車窗外的風景，真的是相當美，加上今天是個大晴天，讓人覺得相當開朗。
標茶駅的下一站茅沼駅開始，就正式進入釧路溼原的範圍中，我們仔細盯著窗外，果然在塘路湖附近，看到了丹頂鶴的蹤影，真的有夠幸運的耶。
往釧路方向的車尾是1號車，可以看到後方並沒有其他輔助車頭推行，SL冬の濕原號是靠著自己的動力獨自的前進，而且還是使用倒車模式😆。
還有鐵道旁等著拍攝SL的人們，不過有幾位攝影師，是背對著列車往前方拍攝的，不知道前方有什麼比SL更吸引他們的啊？
積著厚厚白雪的釧路溼原，不時可以看到不知道是什麼動物的可愛足跡。
還有腳印的前方，一群聚集的蝦夷鹿，不知道在開什麼會呢！
突然捕捉到一隻飛奔的鹿，姿態有夠美耶！運氣真是太好了。
我們前兩次的SL之旅，都沒有搭完全程，中途下車的最主要目的就是希望可以看到離站的SL身影，但這次的SL冬の濕原號我們選擇搭完全程，最大的原因就是窗外的釧路溼原景緻實在令人著迷，很值得從頭看到尾，但另外一個原因就是，如果中途下車了，可能要等非常久才有回程的車啊，而且可能附近真的什麼都沒有唷！(
只有鹿)
距離終點釧路還有近一小時的時間，賣店就已經拉起布簾打烊了，也就是說商品已經全數銷售完畢，太驚人了大家的消費力😮。
這列車還有一個特色，就是雖然只有停靠5個車站，但因為月台位置或長度的不同，每一站的開門狀況也有所不同，每列車廂的門上都有貼上說明，才不會搞錯下車的位置。
突然發現有一個可自由使用的座位，後方的窗戶是丹頂鶴相當特別，這個座位也有紀念章可以蓋，也就是說總共有兩組相同的紀念章可以蓋。
來到1號車的展望室，可以看到正在努力以倒車模式拉著整列車的C11 171車頭，但不知道是不是因為運行時造成的灰燼，這面玻璃有點髒啊，如果可以更乾淨一點，看到更清晰的C11 171那就太棒了。
回到我們的座位，終於揭曉暖爐的一大功用了。看到隨車人員蹲在暖爐前，仔細地照料爐上的某個物品，還發出陣陣的香味。
原來，是烤魷魚乾啊，這是SL冬の濕原號的一大特點，就是可以在客車廂內烤物，從賣店購買的魷魚乾、鮭魚乾，都可以在暖爐上加熱，實在太有趣了，我們一開始不知道，不然應該也買一隻來烤烤看啊。
不過沒關係，我們有標茶牛乳與布丁，包裝上都有可愛的ミルクックさん(牛奶先生)，還有同樣在車站土產店買到的SL冬の濕原號明信片，等等抵達釧路駅就可以寄出了。
1小時42分的行程，很快的就到尾聲，眼前已經從一片白茫茫的釧路溼原，轉變成密集的房子，進入釧路駅前的河堤上，也出現了爭拍SL的人群。
抵達釧路駅，下車後看到C11 171仍然渾身散發著熱能與蒸氣，辛苦了！把我們平安的載到目的地。
因為列車長度的關係，標茶駅的月台並無法停靠火車頭，因此直接在月台旁近距離欣賞C11 171是抵達釧路駅才可以辦到的。看著火車頭車身上掛著「昭和十五年 川崎車輛製造」，這經歷85個年頭的老爺爺，仍然冒著濃濃的黑煙，還是相當的健壯。
駕駛室旁掛著的釧字牌、25周年銘牌、苗穗工(場)銘牌，都是SL冬の濕原號的代表。
因為是用倒車的方式運行，C11 171沒有連結客車的那一端才是車尾，雖然是車尾，也掛上了25周年的車頭銘牌。
雖然已經抵達終點站，但因為等等列車還要駛離，C11 171並沒有關機，透過駕駛是還可以看到乘務員們忙碌的樣子，以及駕駛室內複雜的機械裝置。
因為車頭連結著客車，要跟車頭合照反而是一件比較難的事啊。
我們用影片來記錄一下C11 171 SL冬の濕原號的英姿吧！
走出釧路駅外，可以看到大大的SL冬の濕原號宣傳，照片拍得很有氣勢，相當帥氣。而下方就有列車編成示意圖，仔細一看就可以發現回程的標茶往釧路，的確是車頭倒車的模式前進的。
車站外的櫥窗也展示了不少物品，上圖是夏季限定的「北太平洋花と濕原號」車頭銘牌，下圖則有釧路－標茶區間的客車側銘牌，與C11 171的模型、雕刻。
站內還有C11 171的拍照紀念版，隱藏哥變成Q版駅長了有點有趣😂。
車站內的麵包店，還有期間限定的SL麵包，是巧克力口味的，但這造型有點微妙啊😂。
在釧路駅停留的時間為47分鐘，我們搭乘普通列車準備回網走，車程3小時20分鐘有點久，還好釧路駅內有很好吃的飯糰攤，買了兩顆填飽肚子不至於太飢餓。經過我們2016年造訪道東時的遺珠之憾釧路湿原駅，原來是這麼小巧可愛的木造車站啊。
但突然過了釧路湿原駅後沒多久，在半夢半醒之間，突然感受到列車煞停後產生巨大的震動，一旁的日本人聽到列車長廣播後不小心脫口而出的「まじかよ」(真的假的啊！)，略能聽懂列車長廣播的我們，也知道好像撞到鹿了。在停止的列車前方，有一隻一直看著我們的方向，一直不想離去的小鹿，眼神充滿了悲傷...
接著看到列車長(車上乘務員只有一人，該列車是one man car)下車後好像處理了什麼事，順著列車長的方向，看著他在車尾處將一隻巨大的蝦夷鹿拖出，並推往鐵軌旁的坡下，看起來...是當場死亡了，可憐的小鹿，就這樣沒有了母親，我們為了搭乘SL列車，卻讓母鹿魂斷鐵道，一股巨大的悲傷馬上湧現......
電車後方的鐵道間，還有斑斑血跡。但也佩服列車長，居然可以獨自一人處理這樣的狀況而不感到害怕，為了能將所有人平安的載回目的地。
回到網走駅，看到電車前方的排障器已歪掉，就知道撞擊力道有多大。雖然，能夠在這銀白的大地中，像是穿越時空般的搭乘珍貴的SL蒸氣列車，但也因為這廣大的大地充滿了許多野生動物，才該是外來侵入者的我們，因為滿足自己的慾望而撞死了帶著小鹿的母鹿，人類與大自然的衝突與平衡，又讓我們深思了不少......
滿滿的流冰看起來相當厚實，已經快分不清楚哪裡是岸邊哪裡是海上的流冰了。
途中小小的木造車站「やむべつ」(止別)，也相當可愛。
突然發現一大片的流冰上居然真的有人(上圖附近，但電車移動中我們沒有拍到)，其實如果在沒有當地導覽人員的帶領下，最好是不要獨自登上流冰，可能會發生未知的危險啊！下圖則可以看到禁止車輛駛入的牌子，說真的，雪或冰的下面是什麼完全不知道，真的不要輕易冒險。
車廂外一片雪白的世界，鐵軌連枕木都看不到了，也是頗美的。
經過2小時16分的車程，就在準備進入標茶駅的那一刻，我們在窗外看到了被人潮簇擁的SL冬の濕原號。原來，從釧路開過來的班次已經抵達了，火車頭停在月台的煙還真有夠大。
一下車馬上就可以與正在待命的SL冬の濕原號打招呼，不知道是天氣比較冷的關係，還是SL冬の濕原號也是可以大馬力輸出的火車頭，覺得從煙囪冒出的煙不比馬力最大的SL磐越物語來的小啊。
一旁馬上就有日本鐵道迷熱心地詢問我們需不需要幫忙拍照，就算當場風很大，我們還是不辜負人家的好意，先來張與SL冬の濕原號的合照吧。
我們趕緊跨過月台的空橋，想前往SL冬の濕原號所在的月台，沒想到就在我們爬上空橋後，它動了，該不會要開走了吧？在空橋上看著冒著煙緩緩駛離的列車...
但也因為它的駛離，從空橋上得到了一張清晰的正面照，SL冬の濕原號使用的C11 171機車頭造於昭和15年(西元1940年)，是日本現役SL蒸汽機關車第四年長的(第一為大井川鐵道C108(西元1930年)，車頭掛著SL冬の濕原號25周年的車牌，C11 171復出後，也營運了四分之一個世紀了啊。
還好駛離的列車只是換個月台，馬上又停靠了下來。SL冬の濕原號使用的客車共有5列客車，為2021~2022年間改裝的14系客車廂，原始建造年份為1971年，也是使用超過半個世紀了。客車的顏色為深茶色，非常復古懷舊。
月台上還有SL冬の濕原號專有的C11 171故鄉之鐘，終於不是戀人之鐘系列了😆。
一旁還有看起來很古老的「標津線起點」的柱子。
趁著列車還在待命，可以在比較沒有人潮的狀態下與客車合照，客車上的車牌也有25周年字樣。
車身側的車牌，看起來好有質感唷！今年度的營運結束後，不知道這塊車牌會在哪展示或是出售呢？
從網走前往SL冬の濕原號的搭乘地－標茶駅，車程超過2小時。我們搭乘快速列車「しれとこ摩周号」(知床摩周號)，可以節省一些時間，雖然車程頗長，但一離開網走，馬上就可以看到岸邊的流冰，一路上都有不錯的風景可以欣賞，也不算太無聊。
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