我們的第27、28座日本空港，「五島福江空港×長崎空港」🛫
因為續百名城有兩座在長崎的離島，我們才有幸可以安排五島之行，前往五島的方式有渡輪與飛機，渡輪可以從福岡、長崎兩處搭乘，也有從這兩處來回的飛機航線。渡輪當然相對費用便宜許多，不過因為櫻花季的花期不等人，我們為了抓緊時間，選擇了搭乘飛機前往。行程的規畫上，是從島原半島橫斷，經雲仙溫泉後，從長崎空港直飛五島，因此起降的兩座空港都是我們第一次造訪的，同時成為我們造訪過的第27與28座日本空港。長崎空港還有個好處，樂桃航空有長崎直飛関西空港的班次，雖然一天僅有一班，但對於我們後面要串接近畿地區的賞櫻攻城之旅有非常大的幫助，因此2025年迎來50周年慶的長崎空港，成為我們這趟旅程最重要的轉運站🌟。
五島福江空港：西元1963年10月1日啟用，目前的跑道長2,000公尺，可以起降噴射機，因五島盛產椿(山茶花)，因此別稱為「五島つばき(椿)空港」。
長崎空港：西元1975年5月1日啟用，取代原本軍民合用的大村空港。西元1971年時，在大村外海面積0.9平方米的箕島開始填海，經過4年的時間，填成2.44平方米的海埔新生地，啟用時是全球第一座海上機場，由於距離陸地超過1公里，成功地降低了對周圍民眾的噪音干擾，也成為19年後，関西空港成功的借鏡。
從雲仙溫泉風塵僕僕的趕到長崎空港外還車，再請租車公司載我們進機場，長崎空港也是蓋在海上的海埔新生地(正確地說應該原本是座島，但填海變成機場的大小)，經過長970公尺的箕島大橋後，就看到長崎空港的塔台與航站大樓了。
原本以為有時間可以逛逛長崎空港，沒想到排隊check in的人潮這麼多，我們雖然只是前往五島，理論上應該不會這麼多人，但因為ANA的報到櫃檯是共用的，所有航線卡在一起的狀況下就變成大排長龍了，我們在沒有預料下排了半小時多的隊，還好還能及時趕上，只是長崎空港的探險就只能留待隔日回程時再來探探了。
拿到了熟悉的國內線機票，發現執飛的航空公司是ORC(東方空橋航空公司)，為長崎縣官方經營的航空公司，五島航線則是與ANA聯營。不過畢竟剛剛排隊耽誤太多時間，我們幾乎一路上是用衝的衝去登機口，根本沒時間照相，真的還好還會再回來，不然長崎空港的一切就只能深埋在記憶中了。
趕上了飛機，是左右各兩排配置的ATR42-600型，承載率並不好，前面幾排都是空的。
椅背上的逃生資訊寫明了使用的機材，ORC航空全名為Oriental Air Bridge，主要飛行長崎三座離島(五島、對馬、壱岐)與長崎、福岡間的航線。這間於西元1961年成立的航空公司，雖然目前只有2架飛機，但由於ANA持有4.7%股權，多數航線都可與ANA聯營。
我們的座位剛好在發動機旁，30分鐘的航程一轉眼就看到五島列島的土地了，還在非預期下幸運地看到了五島知名的火山地形「鬼岳」(上)。
飛機停妥後，不同於長崎空港，五島福江空港只有停機坪沒有空橋設施，但這樣也好，才能很近的距離完整的看到我們搭乘的飛機。ORC航空初體驗，順利圓滿。
停機坪的前方，可以看到一排滿開漸進的櫻花，這個時節真的太對了！不過櫻花前面的是一排椰子樹，還是很南國的感覺。
下飛機後，經地勤人員的指示，往航站大樓走，二層樓的建築物並不大，以英文書寫的「GOTO FUKUE AIRPORT」，猛一看還以為GTO什麼的...😂
通往航站大樓的通道旁，有著大面的歡迎海報，這是福江島上的「大瀨崎燈塔」，地勢相當險峻，但絕對是個很美的地方。上方使用的名稱則是五島福江空港的別稱「五島つばき(椿)空港」。
航站大樓不大，到著口位於一樓，門口有投幣式寄物櫃，數量不多，但應該也很少人使用。一旁的資訊看板顯示著今日一整天的抵達航班，從早上9:05到晚上17:30，長崎、福岡航線各三班，總共六班，並不多。
到著口有等待區，大約使用了一半的一樓面積，另一半則是報到櫃台。這時我們發現，門口有一個熟悉的面孔...
這不是五郎嗎？五郎來五島似乎很合理😂。原來是孤獨的美食家電影版場景中，會出現大量的五島列島，整個五島也跟著一起宣傳，我們也好想跑五郎美食巡禮啊，但這次主題是春櫻×名城，只能跟五郎合照一下，美食要留待未來了。
出口的玻璃上貼滿了大量的椿花，椿就是山茶花，五島是有名的山茶花產地，也以山茶花發展了許多的商品經濟聞名，所以在五島到處都可以看到山茶花的意象唷。
航站中還可以找到五島風箏的介紹，這就是以五島為背景的晨間劇「舞いあがれ！」(飛舞吧！)中，緣起的風箏「バラモン凧」(巴拉夢風箏)，從平安時期中葉自中國傳來的，通常描繪著猙獰的「災禍之鬼」，但其實有「祈求兒童充滿活力與膽識的長大」的寓意。
還有五島空港的紀念章，圖案就是飛過山茶花的ORC航空公司的飛機呢！
往二樓的階梯也有飛機起飛的彩繪，很有即將翱翔天際的意象。
走出航站大樓看一下五島福江空港的正面，這棟建築物也常出現在日劇「ばらかもん」(元氣囝仔)中，ばらかもん或風箏的バラモン，都是五島方言，很有精神很有元氣的意思。日劇中，男主角杉野遙亮幾次來回五島，就是從這棟建築物走出來的。而且真如日劇中的一樣，機場外完全沒有計程車耶！
不過巴士倒是有6個班次，似乎都是配合到著的班機，在班機時刻表後15~20分鐘發車，幾乎是一下飛機領完行李就得上車的時刻啊。
機場外，大面看板宣傳著五島的兩大吸引力：①世界文化遺產「長崎と天草地方の潜伏キリシタン関連遺産」(長崎與天草地方潛伏天主教徒關聯遺產)中，五島列島中的久賀島與奈留島都是名單之一。②當然就是五郎大大的美食巡禮暨電影宣傳囉。
空港內的觀光案內，也有許多觀光簡章可以拿，但如果是要搭巴士的話，可能就要注意時間囉。
掛在挑高空間大大的「孤獨美食家」海報，一旁還有巴拉夢風箏圖案的掛軸。
航站大廈的二樓，一半是出發口，另一半則是唯一一間賣店與唯一一間食堂。
賣店內有不少五島的紀念品與名特產可以買，我們買了磁鐵、山茶花貓貓的掛軸以及這個「BARAMON BEER」(巴拉夢生啤酒)，需要全程保冰並即早飲用的清爽生啤，酒標就是巴拉夢風箏的圖案，喝完就是紀念品啦。
一旁則有16種不同品種的椿(山茶花)圍繞著大瀨崎燈塔的作品，非常的五島意象。
我們回程的時候，因為民宿沒有早餐，我們決定在機場內來個早午餐，雖然只有一家食堂，但有我們想吃的五島烏龍麵，而且這食堂還有看飛機的好視野。
窗邊就是停機坪第一排，不過五島空港的班機真的不多，而且只有一種機種可以看，有點可惜。這台ANA是每日第一班降落於五島空港，從福岡空港來的班機，一天中只有這班是ANA執飛，其他都是ORC航空。
食堂的名稱叫做「レストラン カメリア」(Kameria餐廳)，除了五島烏龍麵外，也有五島牛、五島豚的料理，輕食、蛋糕也有提供，還提供了五島特產的琴酒，真的是什麼都賣什麼都不奇怪啊！
但我們的目標只有一個，就是兩天一夜在五島並未吃到的五島烏龍麵，點了一份豆皮烏龍麵(上)與炸牡蠣烏龍麵(下)。五島うどん(烏龍麵)有幾個特色，麵身採取與素麵相同的手延作法，並在揉麵的過程中加入五島特有的山茶花油，讓麵條不易煮爛，吃起來會有QQ的口感，高湯則是使用飛魚高湯，滿滿的海味鮮甜，是一碗明顯有別於讚岐烏龍麵或秋田稻庭、群馬水澤烏龍麵等三大烏龍麵的食感，真的蠻有特色的，好吃！
レストラン カメリア(Kameria餐廳)
地址：長崎県五島市上大津町2183番地2階
電話：0959-72-4388
交通手段：搭乘「五島巴士空港線」至「五島福江空港」
營業時間：08:30~18:00
支付方式：現金、信用卡、電子支付
吃飽後還可以到屋頂的展望台看一下，空間蠻寬廣的，但可惜今天沒有藍天。
展望台可以完整的眺望停機坪，看起來是有兩個停機位，不過一天才六航班，除非有延誤，不然應該很難有機會可以同時看到兩架飛機停放的。中央的走道則是二樓的出發口，也是延伸出停機坪後，必須下樓梯才可抵達。
我們在展望台上，等到自己的班機來了之後，再從容的下樓、入檢查口，時間綽綽有餘啊！
五島福江空港
地址：長崎県五島市上大津町2183番地
電話：0959-72-7311
交通手段：搭乘「五島巴士空港線」至「五島福江空港」
我們從五島又回到長崎空港，到著路線會經過候機室，因為長崎共有九條國內線，三條國際線，算是相當繁忙的機場，因此國內線候機室相當寬廣，裡面還有名特產店。
通往大廳的走廊，還有五島山茶花產品的廣告，有椿保濕水與椿酵母肥皂，山茶花相關商品真的是五島的經濟支柱啊。
我們準備從長崎轉機前往関西空港，很特別的是這是樂桃航空在長崎空港的唯一航線，但也多虧了這條航線，讓我們很以輕易的串接我們的行程，而且票價並不貴，只要7,860円含20KG托運行李，真的超級划算。
使用自助報到機後，熱感應的電子機票就列印出來了，再去托運櫃台辦托運即可，整個流程也相當順暢，托運完行李還有一個多小時的時間相當充裕。但其實，本來應該有四個小時的時間的，我們原本還預計前往一旁大村市的櫻花百選「大村公園」去賞櫻，沒想到樂桃航空在出發前五個月更改了航班時間，提早了兩個半小時，因此讓我們只能直接放棄大村公園的行程，實在很可惜啊。
只好來逛逛長崎空港了，這個很可愛的刈包娃娃，就是長崎名物「角煮まんじゅ」(角煮饅頭)的吉祥物，空港的二樓有販售唷。
長崎空港的一樓大廳相當長，人潮也真的是不少，中間特別放了兩根龍柱與盤龍，很有中華街的氣氛，一旁還準備了眼鏡橋面具可以拍照留念，蠻有趣的。
外觀則是採用了大面的玻璃帷幕，屋頂似乎有一顆大鐘，等等我們會上樓去瞧瞧。
停車場側除了有看起來很有歷史的長崎空港石碑外(上)，還有一面看板相當有趣，模仿綜藝節目「日本我來了」寫著「YOUは何しに長崎へ？」(你為何來到長崎)，是因為天主教大名？還是因為競艇？還是為了海上空港？總之，從大村開始吧！(下)，但我們這次完全跳過大村了，很可惜啊。
玻璃帷幕上，還掛著長崎空港50周年的海報。今年迎來50周年的長崎空港，不知道剛好一個月後的啟用日當天，會不會有什麼盛大的慶祝活動呢？
我們接著前往三樓的展望室，展望室的室內則有飛長崎空港所有航空公司的模型飛機。
一旁也有ORC航空導入最新的ATR42-600時，飛航五島、對馬、壱岐的大看板。
展望台的設施還蠻豐富的，除了有蝴蝶拍照背板(上)，還有小朋友的遊具與幸福之鐘(下)。
在我們背面的這座大鐘，就是我們在航站外看到的鐘，這是仿荷蘭教會風格的鐘樓，有祈求和平與飛行安全的意涵，也是長崎空港的地標。鐘樓在特定的時刻會自動響起，我們也有幸聽到了清脆的鐘聲。
另一座小鐘，則是開放遊客可以敲響的幸福之鐘，很少在機場的展望台看到敲鐘的設置，也算是很特別的。
三樓屋頂上有大大的NAGASAKI字樣。
展望台上可以盡情地看飛機，拜長崎並沒有新幹線可以直通関西或東京，長崎空港也算是忙碌的機場，可以看到很多國內線不同的航空公司，其中Solaseed Air(天之子航空)，是平常比較少見，但我們一直很想搭乘的航空公司。
也可以看到降落在大大的NAGASAKI植栽(俗稱花文字山)前方的樂桃A320NEO班機。
這一天之中唯一的一架樂桃航班，就是我們的班機了。
後推出去，即將起飛的天之子與後方的JAL擦身而過。
展望台一旁除了有介紹飛機的各部名稱與空港內使用的車輛外，還有長崎空港的建設過程與照片，其中右下最後兩張照片，也可以看得出來現在的長崎空港比起剛建設好時加長了跑道的長度，可以起降更大型的飛機。
三樓的室內走道也有航班資訊，提醒在展望台看飛機的旅客不要錯過班機時間了。但下方還是持續在幫五島(Goto)打廣告啊😂。
我們在出發口前，居然看到了前一日住宿的雲仙溫泉「福田屋」的大廣告，突然覺得與有榮焉耶！
我們這次可以很從容的來到登機口，雖然樂桃一天只有一班前往関西空港的航班，但為了與大阪的伊丹空港作區別，這裡的目的地大阪，還是會加上関西二字。
這是我們疫情後第一次搭乘樂桃的班機，因為預訂時間早，劃位時順利地劃到第二排的位置，真的相當前面。
疫情後使用的機材也由原本的A320進化成A320-200NEO了，這架2023年8月才交機的飛機，真的相當的新呢。
班機準時的後推滑出，航站大樓的鐘樓與英文字樣看得一清二楚，搭配ANA的767班機，這角度真的太好了。
經過1小時15分，我們的班機順利地降落在関西空港，不過可能因為是樂桃的關係，使用的是停機坪的機位，並沒有空橋設施，而附近幾乎都是樂桃的飛機，看來有可能是樂桃專用的停機坪。這樣的航程真的是陸路完全比不上的，如果不搭飛機，要花4個半小時，2万円以上的能抵達大阪，無論時間與花費，都是搭飛機大勝啊！
我們抵達的似乎是関空的第二航廈，看起來像是倉庫的建築物，也是我們沒有到過的地方。
內部設置相較我們常進出的第一航廈真的是簡約不少，一整排都是樂桃的櫃位，不愧是以関空為基地的LCC航空啊。
第二航廈並沒有鐵路可以搭乘，需要搭乘接駁車前往第一航廈才能再轉車，這是比較不方便的，還好加長型的巴士可以載不少人，班次也夠多，我們並沒有等待太久，就順利的從第一航廈離開関空了。
這次從長崎移動到関西的搭乘體驗非常的好，不知道以後還有沒有機會走同一條路線，只好用長崎空港內買到不常見的長崎蛋糕(カステラ)來懷念了。
其中這個「七三燒」真的是大推耶，使用蛋黃比例佔7成，蛋白3成的黃金比例，營造出濃郁的口感，真的蠻厲害的，很香醇的長崎蛋糕，下次還要買😋！
長崎空港
地址：長崎県大村市箕島町593番地
電話：0957-52-5555
交通手段：自長崎、諫早、島原、大村搭乘「長崎巴士、長崎市營巴士、島原鉄道巴士」前往
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